[发明专利]一种新型转子发动机

说明书

本发明公开了一种新型转子发动机，本发明包括进气装置、外部传动装置Ⅰ、外部传动装置Ⅱ、压缩点火装置、内部传动装置、排气装置、两对称的活塞盖、端盖、活塞、定子、主轴和同步带罩盖；外部传动装置Ⅰ的运动带动主轴运动，主轴带动外部传动装置Ⅱ运动，外部传动装置Ⅱ带动压缩点火装置运动，压缩点火装置向外运动带动进气装置吸气，压缩点火装置向内运动分别带动进气装置停止吸气及带动压缩点火装置点火，压缩点火装置点火运动带动内部传动装置运动，内部传动装置运动带动排气装置排气。本发明大大增加了发动机的功率。

技术领域

本发明涉及一种新型转子发动机，属于发动机技术领域。

背景技术

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞做功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

传统的直列发动机为直列布局，是如今使用最为广泛的气缸排列形式。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖。其主要缺点在于发动机本身的功率较低。

转子发动机又称为米勒循环发动机，由德国人菲加士·汪克尔发明。传统的气缸往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，而为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心，这一运动在两个分力的力作用下进行，一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。但是能耗高、污染重、寿命短。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种新型转子发动机。

本发明的技术方案是：一种新型转子发动机，包括进气装置、外部传动装置Ⅰ、外部传动装置Ⅱ、压缩点火装置、内部传动装置、排气装置、两对称的活塞盖、端盖、活塞、定子、主轴和同步带罩盖；

其中，活塞盖安装在定子上，主轴依次穿过同步带罩盖、定子、端盖，靠近端盖一侧的主轴端部连接外部传动装置Ⅰ，靠近同步带罩盖一侧的主轴端部连接外部传动装置Ⅱ，外部传动装置Ⅱ与压缩点火装置连接，内部传动装置中的转子置于定子中心椭圆空腔内与主轴相连接，外部传动装置Ⅰ的运动带动主轴运动，主轴带动外部传动装置Ⅱ运动，外部传动装置Ⅱ带动压缩点火装置运动，压缩点火装置向外运动带动进气装置吸气，压缩点火装置向内运动分别带动进气装置停止吸气及带动压缩点火装置点火，压缩点火装置点火运动带动内部传动装置运动，内部传动装置运动带动排气装置排气。

所述外部传动装置Ⅰ包括飞轮、启动小齿轮和启动齿轮轴；其中安装在主轴上的飞轮与安装在在启动齿轮轴上的启动小齿轮相啮合，启动小齿轮转动，带动与其啮合的飞轮运转，飞轮带动主轴转动。

还包括固定在端盖上的启动小齿轮防尘罩用于对启动小齿轮进行防尘。

所述外部传动装置Ⅱ包括凸轮小齿轮、张紧轮、同步带、主齿轮、传动小齿轮和凸轮轴；其中凸轮齿轮通过凸轮轴与压缩点火装置连接，主齿轮与传动小齿轮相啮合，同步带与凸轮小齿轮、张紧轮、主齿轮、传动小齿轮表面接触，主轴带动主齿轮转动，主齿轮带动同步带运转，从而使传动小齿轮和凸轮齿轮转动，凸轮齿轮运动带动压缩点火装置运动。

所述凸轮齿轮与传动小齿轮外形尺寸相同且齿轮直径为主齿轮直径的一半。

所述进气装置包括外部进气口、进气门弹簧、进气门活塞杆和进气门推杆；其中外部进气口安装在活塞盖旁，进气门活塞杆与进气门弹簧相配合，进气门推杆一端与进气门活塞杆连接，进气门推杆另一端与活塞连接；