[发明专利]一种用于通风的车窗结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车窗，具体涉及一种用于通风的车窗结构。

背景技术

汽车的车窗用于采光和通风，其设置方式是在车身上镶嵌窗框，再将车窗滑动配合在窗框上，利用车窗的滑动来打开和关闭车窗。

目前，汽车的通风主要是依靠打开车窗或者用空调通风。在汽车行驶时，开口通风系统，保证车厢的通风。但是不管是依靠车窗还是空调，通风系统都要在汽车行驶时才能依靠压强差或者依靠风机运行。

汽车处于停车状态时，车厢被封闭，车厢内空气无法流动，通风性能近乎为零。再加上车内本身存在空气污染，导致车厢内的空气质量非常差。

部分人为了保证停车时车内空气良好，采取不完全关闭车窗的措施，虽能有效解决车内空气质量的问题，但极其不安全。

基于以上现状，也存在部分有助于停车时的通风设备，但是这些通风设备需要附加动力源，以驱动车内通风的装置。不仅不适用于停车时间过长的情况，能耗太大，还需要对汽车部件进行比较大的改造，改造成本高，对汽车性能的影响大，不能实际运用。

发明内容

本发明目的是旨在提供了一种用于通风的车窗结构，能够保证停车时车厢内的通风情况。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种用于通风的车窗结构，包括四个能够打开或者关闭的车窗，其中两个所述车窗位于汽车前排座椅的两侧，另外两个车窗位于汽车后排座椅的两侧，还包括两个通风挡板，两个通风挡板分别位于两个对角的车窗的外侧，所述通风挡板滑动设置在窗框上；所述通风挡板的窗体上开设有多个通风孔。

此处说提到的两个对角的车窗指的是其中若一个车窗位于前排左侧，则另一个车窗位于后排右侧；若一个车窗位于前排右侧，则另一个车窗位于后排左侧。而本发明的车窗与普通的汽车车窗安装方式一样，本发明中的通风挡板的安装方式也与普通的汽车车窗一样。

本发明的原理在于，在汽车处于停车状态时，将安装有通风挡板的位置的车窗打开，关闭通风挡板，通风挡板的运动原理和锁紧原理与车窗的相同，此时其相当于车窗，起到封闭车厢的作用。但由于通风孔的存在，并且设有两个通风挡板，车厢内的空气能够与外界形成对流，能够保证车厢的通风性能。

所述通风孔为圆形孔。圆形孔加工方便，成本较低，同时不会影响通风性能。

所述通风挡板的材料是夹层玻璃或者钢化玻璃，能够将通风挡板完全当作车窗使用，安全并且能够采光，使用更加方便。

所述通风挡板的外侧安装有雨雪传感器，所述通风挡板的内侧安装有红外线传感器。在雨雪天，雨雪传感器会自动关闭车窗，防止进水。在有外物进入时，红外线传感器会感应到，发出报警并自行锁紧。

本发明能够在汽车处于停车状态时，不采用动力系统，起到较好的通风效果，提高车厢内的空气质量。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本发明一种用于通风的车窗结构安装在汽车上的示意图；

图2为本发明中通风挡板和车窗的位置关系图；

图3为通风的挡板的安装位置与通风原理的示意图；

图4为风速为2.5m/s，风向为迎面风时的风速场模拟图；

图5为风速为2.5m/s，风向为迎面风时的车内气流模拟图；

图6为风速为2.5m/s，风向为迎面风时的车内空气龄模拟图；

图7为风速2.5m/s，风向为与两个通风挡板的连线平行的风速场模拟图；

图8风速2.5m/s，风向为与两个通风挡板的连线平行的车内气流模拟图；

图9风速2.5m/s，风向为与两个通风挡板的连线平行的车内空气龄模拟图；

图10风速1.2m/s，风向为迎面风的风速场模拟图；

图11风速1.2m/s，风向为迎面风的车内气流模拟图；

图12风速1.2m/s，风向为迎面风的车内空气龄模拟图；

图13风速1.2m/s，风向为与两个通风挡板的连线平行的风速场模拟图；

图14风速1.2m/s，风向为与两个通风挡板的连线平行的车内气流模拟图；

图15风速1.2m/s，风向为与两个通风挡板的连线平行的车内空气龄模拟图；

图16对比例的风速场模拟图；

图17对比例的车内气流模拟图；

图18对比例的车内空气龄模拟图。

主要元件符号说明如下：

车窗1、通风挡板2、通风孔3、雨雪传感器4、红外传感器5、车头A、车尾B。

具体实施方式