[发明专利]飞行器复合面板组件及其制造方法

说明书

本发明涉及一种飞行器复合面板组件(10)，该飞行器面板组件包括：第一面板(1)，该第一面板(1)具有上表面和下表面，下表面在面板(1)的第一侧部(1a)上具有凹部(7)；第二面板(2)，该第二面板(2)具有上表面和下表面，下表面在面板(2)的第一侧部(2a)处具有向外突出部(8)，向外突出部(8)接纳在凹部(7)上以形成下连续表面；以及复合材料制成的前堆叠板层(5)，该前堆叠板层(5)结合至第一面板(1)的上表面，前堆叠板层(5)具有与第一面板(1)的第一侧部(1a)重叠的边缘(5a)，并且前堆叠板层(5)的板层数量朝向第一面板(1)的第一侧部(1a)的相反侧部减小。

技术领域

本发明涉及用于飞行器的复合面板组件，该复合面板组件特别地在需要密封件的部件之间的接合面处使用以附接部件。

本发明的一个目的是提供一种防止面板颤动并消除了通常面板组件中存在的损坏和噪音的面板组件。

本发明的另一目的是提供一种在不需要使用对重量和空气动力学产生不利后果的附加零件的情况下满足耐久性和可维修性要求的面板组件。

本发明还涉及制造用于飞行器的复合面板组件的方法。

本发明的另一目的是提供一种与复合结构的制造条件兼容的面板组件，以便容易地结合到传统的制造工艺中。

背景技术

飞行器的复合面板通常借助于密封件组装。一般在陡峭的或垂直的接合面处需要这些密封件。腹部整流罩与机翼之间的接合面是这些陡峭的接合面中的一个示例。

常规地安装在这些接合面上的密封件经常面临损坏和噪音的问题。这是因为这些(从面板到面板的)常规密封件的末端在飞行期间颤动。

图1示出了常规的面板组件，其中，面板12、13的末端明显地被损坏。

由于上述情况对于飞行器而言是不可接受的，因此一些飞行器制造商已经开发了用于组装面板的替代性解决方案。这些解决方案中的一种解决方案是在待组装的面板之间提供胶合密封件。通常，这些密封件的一个末端胶合至面板中的一个面板的表面，并且另一末端附接至另一面板。

图2a示出了为了在两个面板15、16之间进行组装而提供的胶合密封件14的截面图。该图示出了Y型密封件14，该Y型密封件14的一个末端附接至第一面板15，并且相反的末端胶合至第二面板16。第二密封件14填充有胶合剂17。

尽管胶合密封件被广泛地使用，但是它们也存在一些缺点。其中一个主要缺点涉及可维修性。在胶合的解决方案中，维修人员需要擦掉表面处的胶合剂以拆卸面板。这是一项非常艰巨的任务(航空公司必须强制性地进行定期检查)并且损坏结构的风险很高。

图2b示出了图2a中示出的面板16，其中，胶合密封件14已被去除。如图所示，面板16具有必须被清洁的粘合剂17的残余物。

此外，胶合剂很难应用。另外，这不是一个可重现的解决方案(取决于运营商)并且非常耗时。

另外，胶合剂带来的重量的增大不可忽略，该重量可能为约14kg。

此外，即使应用了胶合的解决方案，有一些面板仍然会颤动，进而产生噪音和损坏。为了解决这个问题，额外安装了外板部件以使这些有问题的面板的末端稳定。这些部件在空气动力学(穿过气流的边缘)和可维修性(需要移除部件以拆卸面板中的一个面板)方面具有不利后果。

对于胶合密封件的安装来说，必须注意的是，面板必须配备有密封件，并且在FLA(总装线)中面板必须一个接一个地安装。操作者首先安装面板，然后将密封件胶合至面板表面。然后，操作者将进行另外的操作，包括提升密封件的外唇缘并注射密封剂(胶合剂)以填充密封件唇缘之间的容积(参见图2a)。一旦该容积被填充，则密封剂从末端流出并且必须清洁所有部件。