[发明专利]一种新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆

说明书

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，属于电线电缆技术领域。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，急需进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡形式。

高压电缆作为新能源汽车重要部件之一，配套于纯电动汽车EV(Electric vehicle)、燃料电池汽车FCEV(Fuel cellelect—ric vehicle)和混合动力汽车HEV(Hybrid electric vehicle)的供电系统。但是，现有的新能源汽车用的高压电缆还存在着许多的缺陷和不足之处：

1.不够柔软，不方便装配；或通过外力强行装配，有较大应力；在高温高湿的环境下会导致电缆绝缘层开裂；

2.在运行过程中，超大电流从高压电缆中通过，产生低频干扰。

上述技术问题，为高压电缆的使用带来了不便，在一定程度上阻碍了新能源汽车的推广发展。

因此，亟需一种柔软性好、绝缘层不易开裂和不产生干扰的新能源汽车用的高压电缆。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种柔软性好、绝缘层不易开裂和不产生干扰的新能源汽车用的高压电缆，以解决现有技术中存在的问题。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种新能源汽车用的柔软耐油双层高压电缆，包括采用复绞形式的6类导体，在所述6类导体外包覆有隔离层，在所述隔离层外披覆有硅胶层，在所述硅胶层外包覆有镀锡铜编织屏蔽层，在所述镀锡铜编织屏蔽层外包覆有铝箔屏蔽层，在所述铝箔屏蔽层外披覆有XLPO绝缘层。

进一步优化地，所述隔离层为棉纸绕包于所述6类导体外而成，所述镀锡铜编织屏蔽层的编织角为50°。

进一步优化地，所述棉纸绕包的重叠率≥30％，所述绵纸的吸潮率＜3％。

进一步优化地，所述6类导体由七根复绞股线绞合而成，每根所述复绞股线由七根退火铜单丝绞合而成。

进一步优化地，所述退火铜单丝的伸长率≥25％。

进一步优化地，所述6类导体的节径比小于14倍，所述复绞股线的节径比小于22倍。

进一步优化地，在所述硅胶层自硅胶挤出机的挤出过程中，其押出速度为 3-5米/分钟，内模为充实挤出型，使用的硫化剂为铂金硫化剂。

进一步优化地，在所述XLPO绝缘层的挤出过程中，其挤出温度小于等于 150℃，挤出后经过水性隔离剂喷洒或浸泡。

进一步优化地，在所述硅胶层的外侧壁上设有螺旋形的第一沟槽，所述第一沟槽由两个相互平行且相邻的槽底为弧形的沟槽组成。

进一步优化地，在所述XLPO绝缘层的外侧壁上设有螺旋形的第二沟槽，所述第二沟槽的旋向与所述第一沟槽的旋向相反。

本发明的有益效果是：

1.相较于现有的高压电缆，本发明采用柔软的6类导体代替现有的较硬的1、2类导体，让电缆变得更为柔软，并且，本发明的导体采用复绞形式，进一步地分散了导体内的应力并可防止导体散开。

2.本发明的6类导体外用绵纸进行绕包形成隔离层，有效地避免了硅胶层押出时导体散开现象的发生，同时还可防止导体与硅胶层粘连、易脱皮。

3.所述硅胶层在内、XLPO绝缘层在外的设计，充分的利用了硅胶的柔软和耐电压的优点，规避了硅胶不耐磨、机械性能差、耐油性能差的缺陷，同时，利用了XLPO材料耐磨、机械性能好和耐油性能佳的优点。如此双层绝缘结构设计，使本发明相较于现有的单层绝缘结构具有更佳的柔软性，便于装配使用。

4.所述镀锡铜编织屏蔽层和铝箔屏蔽层能有效地防止高压电缆的低频干扰，干扰其他控制线路，所述铝箔屏蔽层还可防止镀锡铜编织屏蔽层破坏外层绝缘层。

综上，本发明具有柔软性好、绝缘层不易开裂和不产生干扰的优点，适于广泛推广应用。

附图说明

图1为现有的新能源汽车用高压电缆的结构示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明的立体结构示意图；

图4为图3中A部的放大结构示意图。