[发明专利]一种电喷摩托车的空气温度传感器布置结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车，尤其是一种电喷摩托车的空气温度传感器布置结构。

背景技术

电喷摩托车的发动机以电子控制单元(ECU)为控制中心，采用全新的进气系统和供油系统，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，由ECU精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能以最佳的空燃比燃烧，从而提高摩托车的动力性和经济性，特别是能够节省燃油，减少排气污染。

其中，空气温度传感器用于检测发动机的进气温度，并提供给ECU作为控制参考。目前空气温度传感器大都安装在空滤器的脏腔或干净腔处(空滤器内部通过滤芯分隔为干净腔和脏腔，与发动机连接部分为干净腔，与进气管连接部分为脏腔)，但是安装在干净腔需要采取高级别的密封措施，避免进入杂质，而安装在脏腔则需要随空滤器的保养而拆卸，导致清理维护难度加大；并且，将空气温度传感器安装在空滤器上，还需考虑空滤器的安装位结构以及车体内其余部件对空气温度传感器的避让，导致空滤器占用空间增加，设计自由度降低。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种电喷摩托车的空气温度传感器布置结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电喷摩托车的空气温度传感器布置结构，包括安装在进气系统上的空气温度传感器，所述进气系统包括空滤器以及柔性进气管，所述进气管的一端连接在所述空滤器的进气口上，所述进气管的另一端设有进气管接头，所述进气管接头安装固定在摩托车车架上；所述进气管接头的侧壁设有通孔，所述空气温度传感器安装固定在所述进气管接头的侧壁上，并使传感器探头经所述通孔伸入进气管接头内。

所述进气管接头位于所述车架的侧管内侧，并使其上的所述空气温度传感器处于车体内侧。

所述进气管接头侧壁的上下两端分别设有与所述车架固定的安装臂。

所述进气管接头位于车身覆盖件内,且其开口朝上。

所述进气管接头为一体注塑成型。

所述进气管接头侧壁安装有盖合所述通孔的安装支架，所述安装支架顶部设有安装孔；所述空气温度传感器通过密封圈插接固定在所述安装孔上。

所述安装支架径向伸出有安装支耳；所述进气管接头侧壁凸起设有安装柱；所述安装支耳通过紧固件固定在所述安装柱上。

所述进气管接头的侧壁绕所述通孔设有定位环；所述安装支架的一端套装在所述定位环上。

所述安装支架外侧设有绕空气温度传感器布置的所述轴向挡壁。

所述安装支架为一体注塑成型。

本发明的有益效果是：

(1)空气温度传感器位于进气管接头上，能够直接测量空滤器的进气温度，且远离发动机，排除了发动机温度的干扰，测量数据更为准确可靠；

(2)进气管接头安装固定在车架上，且配合为柔性管道的进气管，进气管道布置的自由度更大，摆脱了原有空滤器结构的限制；

(3)空滤器的结构设计及安装位置无需考虑空气温度传感器的安装，更具有通用性，同时空滤器2自身的保养维修更为简便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明进气系统的结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是图2的A处放大视图；

图4是本发明的空气温度传感器的安装示意图；

图5是本发明的空气温度传感器的安装结构图；

图6是本发明安装支架的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，一种电喷摩托车的空气温度传感器布置结构，包括安装在进气系统上的空气温度传感器1，进气系统包括空滤器2以及柔性进气管3，进气管3的一端连接在所述空滤器2的进气口上。

其中，进气管3的另一端设有进气管接头4，进气管接头4安装固定在摩托车车架5上，相比以往的固定方式，其进气管道布置的自由度更大，摆脱了原有空滤器2结构的限制；而进气管接头4的侧壁设有通孔41，空气温度传感器1安装固定在进气管接头4的侧壁上，并使传感器探头经通孔41伸入进气管接头4内，能够直接测量空滤器2的进气温度，且远离发动机，排除了发动机温度的干扰，测量数据更为准确可靠；同时空滤器2的结构设计及安装位置无需考虑空气温度传感器1的安装，更具有通用性，空滤器2自身的保养维修更为简便。