[发明专利]一种控温型车用锂离子电池模块

说明书

一种控温型车用锂离子电池模块，本发明涉及电池技术领域；电池盒体的内部设有数个隔板，数个隔板的底部均开设有穿线孔，数个隔板将电池盒体内部空间分设为数个空间，每个空间内均设有电池，每个电池之间相互并联后与电池输出接头连接；所述的电池盒体的顶部设有冷却盒体，冷却盒体的内部顶板上固定有冷却液箱体，冷却液箱体内部设有冷却液泵，冷却液泵的出液口管上分别连接有一号出液管、二号出液管、三号出液管和四号出液管。其由多组锂电池组合而成，采用温控装置实时感应电池的温度，从而对电池实现选择性使用，大大提高锂电池的使用安全性，实用性更强。

技术领域

本发明涉及铸造技术领域，具体涉及一种控温型车用锂离子电池模块。

背景技术

锂离子电池:是一种二次电池(充电电池)，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌:充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态;放电时则相反。电池一般采用含有锂元素的材料作为电极，是现代高性能电池的代表。锂系电池分为锂电池和锂离子电池。手机和笔记本电脑使用的都是锂离子电池，通常人们俗称其为锂电池，而真正的锂电池由于危险性大，很少应用于日常电子产品。

目前的车用电池，在使用过程或者充电过程中会产生一定的热量，该部分热量如果得不到即时散发，则会对电池本身甚至车体造成损伤，安全隐患较高，亟待改进。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的控温型车用锂离子电池模块，其由多组锂电池组合而成，采用温控装置实时感应电池的温度，从而对电池实现选择性使用，大大提高锂电池的使用安全性，实用性更强。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含电池盒体、冷却盒体、隔板、冷却液螺旋管、一号温控器、二号温控器、三号温控器、四号温控器、一号出液管、二号出液管、三号出液管、四号出液管、一号回液管、二号回液管、三号回液管、四号回液管、一号出液电控阀、二号出液电控阀、三号出液电控阀、四号出液电控阀、一号回液电控阀、二号回液电控阀、三号回液电控阀、四号回液电控阀、冷却液箱体、控制器、冷却液泵、电池、电池输出接头；电池盒体的内部设有数个隔板，数个隔板的底部均开设有穿线孔，数个隔板将电池盒体内部空间分设为数个空间，每个空间内均设有电池，每个电池之间相互并联后与电池输出接头连接；所述的电池盒体的顶部设有冷却盒体，冷却盒体的内部顶板上固定有冷却液箱体，冷却液箱体内部设有冷却液泵，冷却液泵的出液口管上分别连接有一号出液管、二号出液管、三号出液管和四号出液管；所述的冷却液泵的进液口管上连接有一号回液管、二号回液管、三号回液管和四号回液管；所述的一号出液管内设有一号出液电控阀，二号出液管内设有二号出液电控阀，三号出液管内设有三号出液电控阀，四号出液管内设有四号出液电控阀；所述的一号回液管内设有一号回液电控阀，二号回液管内设有二号回液电控阀，三号回液管内设有三号回液电控阀，四号回液管内设有四号回液电控阀；所述的冷却盒体的底板底部连接有一号温控器、二号温控器、三号温控器和四号温控器，且一号温控器、二号温控器、三号温控器和四号温控器从左至右依次设置在电池盒体内的数个空间内；所述的一号出液管、二号出液管、三号出液管和四号出液管的下端均与位于数个空间内的冷却液螺旋管的一端连接，所述的一号回液管、二号回液管、三号回液管和四号回液管的下端均与位于数个空间内的冷却液螺旋管的另一端连接，每个冷却液螺旋管均罩设在电池的外部；所述的一号温控器、二号温控器、三号温控器、四号温控器均与控制器连接，控制器与一号出液电控阀、二号出液电控阀、三号出液电控阀、四号出液电控阀、一号回液电控阀、二号回液电控阀、三号回液电控阀、四号回液电控阀；所述的控制器与数个并联的电池连接线路上的电控开关连接。

进一步地，所述的一号出液电控阀与一号回液电控阀串联。

进一步地，所述的二号出液电控阀与二号回液电控阀串联。

进一步地，所述的三号出液电控阀与三号回液电控阀串联。