[发明专利]用于发动机罩紧固件袋状区的泡沫塞

说明书

本发明涉及用于发动机罩紧固件袋状区的泡沫塞。公开了一种包括紧固件隐藏式塞的发动机罩组件。塞包括具有上端和下端的锥形壁。下周向环与上环间隔开。隐藏式塞的下端包括紧固件接收凹陷区域。发动机罩的紧固件袋状区包括具有在其之间形成有环形区域的上凹槽和下凹槽。塞的上周向环与袋状区的上凹槽嵌套，塞的凹陷区域与环形区域嵌套，并且塞的下周向环与袋状区的下凹槽嵌套。发动机罩定位在发动机上，使得罩附接双头螺栓穿过罩的双头螺栓通孔。将紧固螺母拧到罩附接双头螺栓上，直到它与压缩限制垫片相接触。塞隐藏紧固件。

技术领域

本公开发明构思总体上涉及用于车辆发动机的罩以及用于将罩附接到发动机的系统。更具体地，本公开发明构思涉及一种发动机罩组件，该发动机罩组件具有用于将罩附接至发动机的机械紧固件以及用于填充罩中所形成的紧固件袋状区(fastener pocket)的泡沫插入件，并由此隐藏紧固件。

背景技术

现代车辆的发动机舱的外观与其上一代产品(predecessor)的外观相比有很大不同。在机动车辆的引入之后的数十年内，发动机舱通常被设计师忽略，设计师反而侧重于车辆的外部和内部。生产型车辆(与展示型车辆相对)的发动机舱完全留给了工程师，并且因此其是唯一功能性的。

然而，现今，设计师正致力于改善发动机舱的整体外观。这些努力的总体结果是包含在发动机罩的发动机舱中，该发动机罩覆盖了至少一些车辆的发动机。已知的罩具有各种形状和样式，并且在其覆盖发动机的程度上有差别。发动机罩通常但不是仅仅由诸如软质聚氨酯(PUR)泡沫的聚合材料形成。

已知的用于将发动机罩附接到发动机本身的方法包括：将双头螺柱(stud bolt)装配到发动机上的关键位置；对双头螺柱施加适当的扭矩；安装具有袋状区的发动机罩，该袋状区中装配有双头螺柱；使附接螺母向下行进以将发动机罩固定到合适位置。袋状区形成在罩上以满足罩的匹配部件。袋状区通常足够宽以满足必要的附接工具要求。

通常用于将发动机罩附接到发动机的暴露紧固件(诸如螺母和双头螺柱组合)通常被暴露在它们各自的袋状区中。暴露紧固件不满足目前发动机室内(under-hood)外观要求。因此，现代发动机罩的设计师的共同挑战是需要将现代发动机舱中通常所提供的相对小空间中的功能性和适用性与美观性相结合。因此，必须考虑到易于安装以保持有竞争力的组装成本以及易于可移除罩，同时保证发动机罩有效地提供良好的美观性。已知的附接发动机罩的解决方案无法为暴露的紧固件所面临的挑战提供解决方案。

如在汽车技术的很多领域中，涉及发动机罩的设计和其安装方法总是有改进的空间。为了解决与已知布置相关的问题，需要一种将发动机罩附接到发动机同时保持最佳美学外观的新方法。

发明内容

本公开发明构思为覆盖将发动机罩保持到发动机的机械紧固件所面临的挑战提供了便利的、实用的和成本有效的解决方案。因此，本公开发明构思为由机械紧固件的使用所引起的外观退化问题提供了理想的解决方案。

本公开发明构思的布置包括用于发动机罩的袋状区中以从视野隐藏机械紧固件的隐藏式塞。隐藏式塞可以容易地安装在罩袋状区中并且可以容易地移除以允许罩紧固件的拆卸以及随后根据需要的发动机罩的移除。

隐藏式塞被成型以便可锁定地连接罩袋状区的壁。特别地，隐藏式塞包括具有上端和下端的锥形壁，该下端具有紧固件接收凹陷区域。隐藏式塞的上端具有与上周向环连续的大致平坦的外表面。下周向环与上环间隔开。隐藏式塞的下端包括用于当塞在袋状区中的合适位置时接收紧固件的上端的凹陷区域。塞可以由几种聚合材料(诸如聚氨酯)中的任何一种组成。

发动机罩的紧固件袋状区包括具有在其之间形成有环形区域的上凹槽和下凹槽。当隐藏式塞装配在罩袋状区中时，塞的上周向环与袋状区的上凹槽嵌套，塞的凹陷区域与环形区域嵌套，并且塞的下周向环与袋状区的下凹槽嵌套，从而提供不透流体的密封。袋状区的基部包括双头螺栓通孔(stud-passing aperture)。