[发明专利]电动汽车车身

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，更具体地说，是涉及电动汽车车身。

背景技术

随着能源的紧缺及环保标准的严格，新能源汽车的推广已经达到了相当的规模。然而，新能源汽车受制于充电技术的制约，使得推广过程中受到较大阻力。与此同时，在现有的新能源汽车上，由于需要布置电池，因此，对车身的强度有较高的要求，现有技术中的车身无法满足要求，碰撞时变形断裂严重。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，能够有效提高车身强度，在碰撞时有效降低变形断裂程度，同时对电池起到可靠固定和保护作用，降低电池碰撞时损坏程度的电动汽车车身。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种电动汽车车身，所述的电动汽车车身包括两道汽车纵梁，两道汽车纵梁通过多道汽车横梁连接，每道汽车纵梁一端设置向上弯折的插接部Ⅰ，插接部Ⅰ和汽车纵梁上表面呈垂直结构，每道汽车纵梁另一端设置向上弯折的插接部Ⅱ，插接部Ⅱ和汽车纵梁上表面呈垂直结构，插接部Ⅰ上设置插孔Ⅰ，插接部Ⅱ上设置插孔Ⅱ，所述的电动汽车车身的两个汽车侧梁均设置为呈C字形结构，每个所述的汽车侧梁一端端头插装在一个汽车纵梁上的插接部Ⅰ内，每个汽车侧梁另一端端头插装在一个汽车纵梁上的插接部Ⅱ内，两个汽车侧梁通过多个汽车顶梁连接。

所述的汽车纵梁和多道汽车横梁上设置汽车底板，汽车底板一侧侧面设置底板翻边Ⅰ，汽车底板另一侧设置底板翻边Ⅱ，底板翻边Ⅰ与一道汽车纵梁上的插接部Ⅰ和插接部Ⅱ分别焊接，底板翻边Ⅱ与另一道汽车纵梁上的插接部Ⅰ和插接部Ⅱ分别焊接。

所述的汽车底板上设置电池安装槽，电池安装槽设置为由四块安装槽板件焊接而成的结构，每块安装槽板件包括限位板件和连接板件，所述的限位板件和连接板件设置为截面呈倒T字形结构，每块安装槽板件通过连接板件与汽车底板焊接，每块安装槽板件的连接板件同时与汽车底板通过连接螺栓连接，电池箱体卡装在电池安装槽内。

所述的插接部Ⅰ和汽车纵梁为一体式结构，插接部Ⅱ与汽车纵梁为一体式结构，汽车侧梁与插接部Ⅰ连接的侧梁端头Ⅰ为直线结构，汽车侧梁与插接部Ⅱ连接的侧梁端头Ⅱ为直线结构。

所述的汽车纵梁的插接部Ⅰ和汽车纵梁上表面之间设置加强筋Ⅰ，汽车纵梁的插接部Ⅱ和汽车纵梁上表面之间设置加强筋Ⅱ。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明的电动汽车车身，在设置或制造汽车车身时，在将两道汽车纵梁和多道汽车横梁连接为框架式的汽车车身本体后，在每道汽车纵梁上设置两个插接部，用于汽车侧梁和汽车纵梁的连接，这样，在汽车侧梁和汽车纵梁连接时，只需要将汽车纵梁抬起，然后将汽车侧梁每个端头插装到一个插接部内，就实现了拼装，然后再对汽车侧梁和插接部的结合部进行焊接，这样，相当于汽车车身拼装连接时有多道加固程序，有效提高汽车车身整体强度，有效抵抗碰撞力，碰撞时降低车身变形断裂程度，保护驾乘人员安全。本发明的电动汽车车身，结构简单，成本低，能够有效提高车身强度，碰撞时有效降低变形断裂程度，同时对电池起到可靠固定和保护作用，降低电池碰撞时损坏程度。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的电动汽车车身结构的主视结构示意图；

图2为本发明所述的电动汽车车身结构的侧视结构示意图；

附图中标记分别为：1、汽车纵梁；2、插接部Ⅰ；3、插接部Ⅱ；4、插孔Ⅰ；5、插孔Ⅱ；6、汽车侧梁；7、电池箱体；8、汽车底板；9、底板翻边Ⅰ；10、底板翻边Ⅱ；11、电池安装槽；12、安装槽板件；13、限位板件；14、连接板件；15、侧梁端头Ⅰ；16、侧梁端头Ⅱ；17、加强筋Ⅰ；18、加强筋Ⅱ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：