[发明专利]车辆能量回收系统和控制方法

说明书

本发明公开了一种车辆能量回收系统和控制方法，系统包括：制动器总成壳体、蓄能器压盘总成、蓄能器、制动盘、油阀控制总成、发电机；蓄能器具有内环、外环和钢带，钢带呈螺旋形盘设于内环和外环之间，外环驱动发电机；制动器总成壳体上形成有第一卡钳，夹持在外环两侧；在制动器总成壳体上还设置有第一计数器和第二计数器，记录所述内环的转数和记录所述外环的转数；油阀控制总成驱动所述本体移动，驱动第一卡钳夹紧或松开。通过制动盘的动能，提供发电的能力，有效的进行能量转换，提高电能利用率。根据第一计数器和第二计数器获取的数据，控制驱动所述本体移动，以及驱动所述第一卡钳夹紧或松开所述外环。实现蓄能和方能得高效控制。

技术领域

本发明涉及车辆能量回收系统和控制方法。

背景技术

目前，在能源和环境的压力下，发展具有低碳环保型的汽车已经越来越受到社会关注。

经过多年的努力，国内外汽车行业投入巨资开发纯电动、混合动力和燃料电池汽车等绿色环保汽车动力系统，目前均己从实验室开发试验阶段过渡到商品性试生产阶段，并进一步转向产业化批量生产阶段。由于现阶段作为纯电动汽车和燃料电池汽车的关键部件之一的电池存在能量密度低、寿命较短、价格较高等问题，使得电动汽车的性价比无法与传统的内燃机汽车相抗衡。

如何提高电动汽车的能量有效使用，成为目前电动汽车行业急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆能量回收系统，能够有效的蓄能放能，提高电动汽车的电能利用率。

包括：制动器总成壳体、蓄能器压盘总成、蓄能器、制动盘、油阀控制总成、发电机；所述蓄能器具有内环、外环和钢带，所述钢带呈螺旋形盘设于所述内环和所述外环之间，所述钢带的一端连接在所述外环内侧，另一端连接在所述内环的外侧，所述外环驱动所述发电机；所述蓄能器压盘总成的本体套设在所述蓄能器内，并通过齿连接，所述本体一端固定连接有压盘盘面，另一端固定连接有环形滑盘，所述压盘盘面朝向所述制动盘，所述本体沿轴向可移动；所述制动器总成壳体上形成有第一卡钳，夹持在所述外环两侧；在所述制动器总成壳体上还设置有第一计数器和第二计数器，其中所述第一计数器朝向所述本体或者所述内环，记录所述内环的转数，所述第二计数器朝向所述外环，记录所述外环的转数；所述油阀控制总成分别连通到所述蓄能器压盘总成和所述第一卡钳，驱动所述本体移动，以及驱动所述第一卡钳夹紧或松开所述外环。

如上所述的车辆能量回收系统，其中，还包括油压壳体，控制所述本体移动；所述蓄能器压盘总成还具有环形活塞，所述环形活塞的内壁面上形成一圈环形滑槽，所述环形滑盘转动地套设在所述环形滑槽内；所述油压壳体固定在所述制动器总成壳体上，所述环形活塞滑动地套设在环形的油压壳体内；所述油阀控制总成连通所述油压壳体。

如上所述的车辆能量回收系统，其中，所述外环的外壁面上形成有蓄能器外齿，驱动所述发电机。

本发明还提供一种车辆能量回收系统的控制方法，使用第一计数器获取所述内环的第一实时转数n1；使用第二计数器获取所述外环的第二实时转数n2；在车辆启动时首次蓄能时，所述内环和所述外环的转数的最大差值为第一差值△N；在车辆行驶中时，所述内环和所述外环的转数的最大差值为第二差值△Nx；且所述第一实时转数n1大于所述第二实时转数n2；以所述第一实时转数n1和所述第二实时转数n2的差值为实时差值△Ns；所述油阀控制总成根据所述实时差值△Ns和所述第一差值△N关系，以及根据所述实时差值△Ns和所述第二差值△Nx的关系，控制驱动所述本体移动，以及驱动所述第一卡钳夹紧或松开所述外环。

如上所述的车辆能量回收系统的控制方法，车辆启动时，所述油阀控制总成控制所述第一卡钳夹紧所述外环，使所述蓄能器进行蓄能，直至所述实时差值△Ns等于所述第一差值△N，所述油阀控制总成控制所述第一卡钳松开所述外环，使所述蓄能器进行放能。