[发明专利]摩托车离合器耐磨中心套

说明书

技术领域

本发明属于离合器技术领域，具体地说，特别涉及一种摩托车离合器耐磨中心套。

背景技术

中心套是摩托车离合器上的重要零件，离合器工作时，动力经中心套上的内花键输出，因此中心套的内花键结构对离合器使用寿命、性能都有很大影响。

现有技术中，离合器中心套通常由铝合金材料制成，其内花键结构直接加工在中心套铝合金内孔上，虽然这种结构的中心套具有制造工艺简单，制造成本低等优点，但由于铝合金材料的强度不够，在离合器输出大扭矩过程中，这种结构的中心套抗冲击能力较差，耐磨性能不好，经常会出现花键磨损、花键断裂等问题。

中国专利CN104315016A于2015年1月28日公开了一种摩托车离合器中心套结构，在中心套本体内嵌装钢制内花键套，虽然解决了花键磨损及断裂问题，但是中心套的摩擦端面仍然是直接与摩擦片接触，容易造成中心套摩擦端面磨损，从而缩短中心套的使用寿命。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种摩托车离合器耐磨中心套。

本发明技术方案如下：一种摩托车离合器耐磨中心套，具有中心套本体，该中心套本体由铝合金制成，在中心套本体的中心处嵌装钢制内花键套，并在中心套本体上设有与摩擦片相配合的摩擦端面，其特征在于：在所述摩擦端面靠近中心套本体的外边缘处开有一个环形浅槽，该环形浅槽内嵌装有与之形状大小相适应的耐磨环，所述耐磨环为钢制结构，耐磨环的端面与摩擦端面平齐。

本发明一方面在离合器中心套上增设钢制内花键套，采用钢制内花键套与发动机主轴进行花键配合，耐磨性好，能有效降低主轴对内花键套的磨损程度，大大提高了中心套的抗冲击能力，解决了花键磨损及断裂问题；另一方面，本发明在中心套的摩擦端面嵌装耐磨环，采用钢制耐磨环与摩擦片进行摩擦配合，能有效降低摩擦片对中心套摩擦端面的磨损。本发明在钢制内花键套和耐磨环的共同作用下，大大增强了中心套的耐磨性，从而确保了中心套的使用寿命。

为了加工方便，所述钢制内花键套、耐磨环和中心套本体通过压铸一体成型。

为了方便选材，以进一步增加中心套的硬度和耐磨性，所述钢制内花键套和耐磨环均由合金钢制成。

作为优选，所述耐磨环的厚度为1.4-1.6mm，且耐磨环距离中心套本体外圆周的距离为1.6-2.0mm。

有益效果：本发明通过在离合器中心套上增设耐磨环和钢制内花键套，能有效降低摩擦片以及主轴对中心套的磨损程度，大大提高了中心套的抗冲击能力，解决了花键磨损及断裂问题，显著提高了中心套的使用寿命，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。

附图说明

图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，摩托车离合器的耐磨中心套具有中心套本体1，该中心套本体1由铝合金制成，在中心套本体1的中心处嵌装钢制内花键套2，钢制内花键套2优选由合金钢制成。在中心套本体1上设有与摩擦片相配合的摩擦端面3，所述摩擦端面3靠近中心套本体1的外边缘处开有一个环形浅槽，该环形浅槽内嵌装有与之形状大小相适应的耐磨环4。

如图1所示，耐磨环4为钢制结构，优选由合金钢制成，该耐磨环4的端面与摩擦端面3平齐。钢制内花键套2、耐磨环4和中心套本体1通过压铸一体成型。耐磨环4的厚度为1.4-1.6mm，且耐磨环4距离中心套本体1外圆周的距离为1.6-2.0mm。

如图1所示，本发明在离合器中心套上增设钢制内花键套2，采用钢制内花键套2与发动机主轴进行花键配合，耐磨性好，能有效降低主轴对内花键套的磨损程度，大大提高了中心套的抗冲击能力，解决了花键磨损及断裂问题；同时，本发明在中心套的摩擦端面3嵌装耐磨环4，采用钢制耐磨环4与摩擦片进行摩擦配合，能有效降低摩擦片对中心套摩擦端面3的磨损。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。