[发明专利]一种多功能四分之一车辆悬架特性测试实验台

说明书

本发明涉及一种悬架特性测试实验台，特别涉及一种可用于空气弹簧特性测试和空气悬架振动特性研究的多功能四分之一车辆悬架特性测试实验台，该试验台包括二自由度悬架特性测试模式、单自由度悬架特性测试模式和弹簧特性测试模式，包括龙门框架、机械平台、组合式弹簧阻尼减振器、非簧载质量基座、弹簧底部支撑板、悬架部件、弹簧顶部支撑板、导向柱、簧载质量导向用直线轴承、加载箱、导向梁、导向轴承安装板、非簧载质量加载板安装螺栓、伺服作动器和减振器连接板。本发明结构简单，使用安全，制造难度与成本低，最大程度地模拟了二自由度1/4悬架减振特性，实验结果准确。

技术领域

本发明涉及一种悬架特性测试实验台，特别涉及一种可用于空气弹簧特性测试和空气悬架振动特性研究的多功能四分之一车辆悬架特性测试实验台。

背景技术

舒适性是车辆的重要使用性能之一，舒适性与车辆的固有振动特性有关，而车身的固有振动与悬架系统的特性相关。悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性，减小货车和车身的动载荷。悬架把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，是车辆最重要的三大总成之一。悬架系统既是车辆乘坐舒适性的重要保证，又是车辆行驶安全性的重要保障，因而研发可以进行悬架系统特性研究的测试实验台具有十分重要的意义。

但是，现有四分之一车辆悬架测试实验台存在如下缺点与不足：(1)现有试验台架大多针对小型车辆悬架系统进行试验，目前针对大型农业装备的悬架测试系统较为少见；(2)现有实验台架结构复杂，制造难度和成本较高；(3)现有实验台架大多只能进行单个的两自由度悬架特性实验或者单自由度实验，实验成本较为浪费。

发明内容

针对一些大型、智能、高端农业车辆进行实车悬架系统实验研究时存在样机成本高昂、悬架特性参数难以获得、实验研究困难等问题，本发明的目的是提供一种多功能四分之一车辆悬架特性测试实验台，通过合理的布局与设计，最大程度地模拟悬架实际工况，获得悬架在不同工况下的响应特性，并基于响应特性对悬架参数进行优化和改进。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

本发明提供一种多功能四分之一车辆悬架特性测试实验台，该实验台包括龙门框架、机械平台2、组合式弹簧阻尼减振器3、非簧载质量基座4、弹簧底部支撑板5、悬架部件6、弹簧顶部支撑板7、导向柱8、簧载质量导向用直线轴承9、加载箱10、导向梁15、导向轴承安装板16、非簧载质量加载板安装螺栓18、伺服作动器21和减振器连接板24；

所述龙门框架包括水平布置在地面的振动台基座22以及一对垂直固接在振动台基座22上表面左右两端的纵梁1；

所述伺服作动器21的缸体垂直固接在振动台基座22上表面中部，伺服作动器21的活塞杆向上方延伸；

所述机械平台2与伺服作动器21的活塞杆的上端固接；

所述组合式弹簧减震阻尼减振器3的顶部与减振器连接板24固接，底部与机械平台2固接；

所述机械平台2上固定连接有直线轴承安装板19；

所述减振器连接板24通过非簧载质量基座4与弹簧底部支撑板5连接；

所述非簧载质量加载板安装螺栓18包括螺纹部和光滑圆柱部；

两个对称设置的非簧载质量加载板安装螺栓18的螺纹部垂直与减振器连接板24和弹簧底部支撑板5固接，光滑圆柱部插入安装在直线轴承安装板19上的非簧载质量导向用直线轴承20内；

所述悬架部件6的底部与弹簧底部支撑板5固接，顶部与弹簧顶部支撑板7固接；

所述弹簧顶部支撑板7为三角形结构，其上表面的三个角部以及与所述三个角部对应的加载箱10的下表面，均设置有导向柱安装座17；