[发明专利]一种制动器气隙检测装置有效
申请号: | 201711204235.2 | 申请日: | 2017-11-27 |
公开(公告)号: | CN109839070B | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 陈继华;金旭峰 | 申请(专利权)人: | 上海华银电器有限公司 |
主分类号: | G01B11/14 | 分类号: | G01B11/14;G01S17/08;F16D65/14 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 杨元焱 |
地址: | 201111 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 制动器 检测 装置 | ||
本发明涉及一种制动器气隙检测装置,包括底座平台、设于底座平台上部的伺服压机,伺服压机包括力值传感器、立柱、固定设于立柱上端的上横梁、以及安装在立柱上并可沿立柱进行上下运动的下横梁,上横梁下部连接用于放置被测制动器的自动定位机构,自动定位机构下端设有激光测距传感器,下横梁上部设有顶压机构。与现有技术相比,本发明通过伺服压机与激光测距传感器配合进行自动化测试,测量精度高,通过接入模块与计算机通讯,过程完全自动化,耗时短,检测效率高;对不良气隙可及时进行调整。
技术领域
本发明涉及制动器检测设备,具体涉及一种制动器气隙检测装置。
背景技术
电磁制动器广泛应用于紧急制动工况。电磁制动器的气隙是电磁线圈和衔铁之间的轴向距离,气隙过大超过电磁线圈的吸合范围则无法正常吸合。通常在使用时都需要事先调节好制动器的气隙以及检测制动器的气隙是否达到要求。传统的制动器气隙检测方式是用塞尺测量,这种检测方式有以下不足:1)测量存在很大误差,制动器气隙往往存在前后左右都不平均的状态,单纯依靠手工测量很难得到准确的数值;2)测量耗时久,塞尺测量需要反复确认,并在多点测量之后取得平均值,整个过程耗时很久;3)发现问题不能及时调整,当测得的气隙值不符合规范时,没办法立即对其进行调整。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述问题而提供一种制动器气隙检测装置。
本发明的目的通过以下技术方案实现:
一种制动器气隙检测装置,包括底座平台、设于底座平台上部的伺服压机,所述伺服压机包括力值传感器、立柱、固定设于立柱上端的上横梁、以及安装在立柱上并可沿立柱进行上下运动的下横梁,所述上横梁下部连接用于放置被测制动器的自动定位机构,所述自动定位机构下端设有激光测距传感器,所述下横梁上部设有顶压机构,使用时,所述自动定位机构上放置被测制动器,所述顶压机构向上运动直至将被测制动器的气隙调为零,激光测距传感器清零以标记制动器的气隙零点,然后缓慢降下顶压机构直至伺服压机的力值传感器为零,激光测距传感器显示的数值即为被测制动器的气隙值。
进一步地,所述的自动定位机构对称设置,包括支架和固定在支架下端的气缸,所述气缸上端设有托架,所述托架的一端设有支撑杆,所述支撑杆上端活动连接杠杆,所述杠杆的另一端活动连接滑动插销,所述杠杆在靠近支撑杆的一端通过轴孔活动设于支架上。自动定位机构具体工作原理为,将工件置于托架上,当气缸向上动作时,带动托架向上,随之带动支撑杆向上,然后通过杠杆带动滑动插销向下动作,插入工件的定位孔中,完成工件的自动定位,并将工件夹紧;反之,当气缸向下动作时,通过相同的原理,带动滑动插销向上动作,并同时松开工件,可完成自动定位,定位精确;工作效率高,不需要将定位、锁紧分两个步序来完成,降低成本。
进一步地,所述的杠杆两端设有腰型孔,所述腰型孔内设有轴承,所述支撑杆和滑动插销分别与杠杆的腰型孔进行轴孔连接,并限定支撑杆以及滑动插销的运动轨迹为竖直方向,使托架向上动作,同时使滑动插销向下动作,同时完成定位和夹紧。
进一步地,所述的杠杆与支架连接的装配孔为圆孔,该圆孔内安装轴承或滑轮。
进一步地,所述的支撑杆通过螺杆、螺母垂直固定安装在托架上,所述的气缸通过螺栓固定安装在支架上。
进一步地,所述的顶压机构包括压头以及安装在压头上部的压头辅助垫块。
进一步地,所述的下横梁通过油缸驱动其进行上下运动。
进一步地,所述的自动定位机构通过固定底座安装在上横梁下部。
进一步地,所述的激光测距传感器通过安装架安装在自动定位机构的支架上。
进一步地,该检测装置连接计算机并由计算机控制检测过程。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:
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