[发明专利]一种箱包飞机轮

说明书

本发明涉及一种箱包飞机轮，包括轮子本体，所述轮子本体包括轮轴、两个分别设在轮轴两端并围绕所述轮轴自由转动的轮胎、以及一端设置在所述轮轴上另一端与箱体固定连接的连接件；所述连接件包括连接轴和连接端，所述连接轴由第一段横梁和第二段横梁组成，所述第一段横梁套的端部为弧形结构，其中所述第一段横梁套设在轮轴上，第二段横梁与第一段横梁固定连接，第二段横梁与第一段横梁之间存在夹角，所述夹角为55°～80°。该飞机轮的轮子能够灵活运转，360°无死角，滚动过程中几乎静音。结构设计合理，重量轻，适合于工业化推广应用。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，尤其是涉及一种箱包飞机轮。

背景技术

随着人们生活水平的提高，出行交通的便利，需要经常外出工作、出差、旅游等，所以外出的次数不断增大。行李箱的使用频率也逐渐加大。外出人员基本人手一个行李箱。现有的行李箱不仅省力而且美观、大气。行李箱的轮子有一些不能做到360度旋转，一些可以是360度旋转，对于可以360度旋转的行李箱使用起来更方便，省力。但是即使是现有360度旋转的行李箱其轮子的灵活程度还是有待改进，其轮子在运转时还是会跳动，声音较大。

有鉴于此，一种运转灵活、减少无规则跳动、声音较小的行李箱轮子的出现就很有必要了。

发明内容

本发明提供了一种箱包飞机轮，解决了现有技术中轮子运转不灵活、运转过程中跳动以及声音较大的问题。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种箱包飞机轮，其包括轮子本体，

所述轮子本体包括轮轴、两个分别设在轮轴两端并围绕所述轮轴自由转动的轮胎、以及一端设置在所述轮轴上另一端与箱体固定连接的连接件；

所述连接件包括连接轴和连接端，所述连接轴由第一段横梁和第二段横梁组成，所述第一段横梁的端部为弧形结构，其中所述第一段横梁套设在轮轴上，第二段横梁与第一段横梁固定连接，第二段横梁与第一段横梁之间存在夹角，所述夹角为55°～80°。

作为优选的技术方案，所述轮胎的真圆度≤0.015真圆度。此真圆度使得轮胎在运转的过程中几乎不跳动，声音非常小，几乎静音。

作为优选的技术方案，所述轮胎与所述轮轴之间的配合间隙，其单边间隙小于等于0.05mm。此间隙使得轮胎在运转的过程中不会不规则运动，减少跳动。

作为优选的技术方案，所述连接轴的第一段横梁和第二段横梁为一体成型。

作为优选的技术方案，两段横梁之间的夹角为60°-70°之间。

作为优选的技术方案，与所述连接端连接的第二段横梁能够360度旋转。

有益效果

(1)本发明中的飞机轮的连接轴由第一段横梁和第二段横梁组成，其中第一段横梁的端部为弧形结构，该结构使得轮子能够灵活运转，360°无死角。

(2)本发明中的飞机轮的轮胎与轮轴之间的配合间隙涉及合理，其单边间隙仅为0.05mm，此间隙使得轮胎在运转的过程中不会不规则运动，减少跳动。

(3)本发明中的飞机轮的轮胎的真圆度较小，仅为0.015真圆度，此真圆度使得轮胎在运转的过程中几乎不跳动，声音非常小，几乎静音。

(4)本发明中的飞机轮的结构设计合理，重量轻，适合于工业化推广应用。

附图说明

图1为本发明的飞轮机的一种结构示意图一；

图2为本发明的飞轮机的一种结构示意图二；

具体实施方式