[发明专利]一种轮辐挤风孔模

说明书

本发明提供一种轮辐挤风孔模，气缸和固定在气缸下部的上模板，上模板通过导柱和导套与下方的下模板相连，下模板下方固连有垫板，在上模板下部固连有挤孔上模和校平凸模，校平凸模设置在挤孔上模的内侧，在挤孔上模和校平凸模之间设有退料块，退料块上部经穿过上模板的打杆与气缸内的活塞相连，具有操作简便、工作效率高、对风孔进行双面挤压，倒角均匀美观、避免了轮辐应力集中、可防止辐面开裂，延长车轮寿命及提升车轮品质等优点。

技术领域

本发明涉及挤风孔模具，具体涉及一种轮辐挤风孔模。

背景技术

目前，各车轮厂生产的轮辐在冲风孔后的挤风孔工序中，只对轮辐曲面内侧的风孔周边进行挤压倒角，而对外侧不做处理。由此导致轮辐曲面外侧的风孔周边得不到挤压倒角，使得在使用过程中应力集中，影响车轮寿命，危及人身车辆的安全。因轮辐有不同的高度和外径，传统的一套轮辐挤风孔模具，不能同时满足多种高 度和多种外径的轮辐生产，现有技术中，每次更换不同高度及不同的外径轮辐生产时，必须 要更换不同的模具或不同高度的凸凹模具来生产，使用十分不便，严重浪费人力物力。

目前的轮辐挤风孔模具一般机床工作一次只能挤一个风孔，再通过分度盘旋转一定角度逐个挤孔，有几个风孔机床就要工作几次，费时费力；而且在挤孔过程中，要求挤孔凸模凹模的型面必须与制件相符，否则制件就会变形，影响制件径向跳动量。

发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单，使用方便的轮辐挤风孔模。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种轮辐挤风孔模，包括气缸和固定在气缸下部的上模板，上模板通过导柱和导套与下方的下模板相连，下模板下方固连有垫板，在上模板下部固连有挤孔上模和校平凸模，校平凸模设置在挤孔上模的内侧，在挤孔上模和校平凸模之间设有退料块，退料块上部经穿过上模板的打杆与气缸内的活塞相连；在下模板上设有小导柱和小导套，在小导柱的上方套装有下模块，在下模块的内部活动设置有若干个挤孔凸模和凸模导向板，凸模导向板上部的斜面与其上方的挤孔凸模的轴线相垂直，凸模导向板下部固定在下模板上，挤孔凸模上部与挤孔上模上的挤孔凹槽位置相对，在下模块的外侧设有卸料板，卸料板套装在挤孔上模下方的限位柱上。

本发明的轮辐挤风孔模，所述下模块下部与设在下模板上的弹簧柱相连。

本发明的轮辐挤风孔模，所述卸料板通过下方的顶杆与顶出板相连，在顶出板下方的垫板上设有顶出孔。

本发明的轮辐挤风孔模，所述在挤孔凸模一侧的下模块上设有限位螺丝。

本发明的轮辐挤风孔模，所述在下模块的上部固定有第一定位销和第二定位销，第一定位销和第二定位销与其上方校平凸模上的第一定位孔和第二定位孔位置相对。

本发明的有益效果是：

本发明的轮辐挤风孔模，具有操作简便、工作效率高、对风孔进行双面挤压，倒角均匀美观、避免了轮辐应力集中、可防止辐面开裂，延长车轮寿命及提升车轮品质等优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中，1、气缸；2、导套；3、挤孔上模；4、活塞；5、打杆；6、第一定位销；7、校平凸模；8、第二定位销；9、退料块；10、卸料板；11、顶杆；12、凸模导向板；13、小导柱；14、小导套；15、下模板；16、下模块；17、顶出板；18、限位螺丝；19、挤孔凸模；20、限位柱；21、导柱；22、垫板；23、上模板；24、弹簧柱；25、顶出孔；26、第一定位孔；27、第二定位孔。

具体实施方式