[发明专利]一种汽车轮毂高温磷化液的制备方法

说明书

一种汽车轮毂高温磷化液的制备方法：涉及轮毂加工设备和工艺领域，将反应釜升温然后通入氮气，并密封保存后开盖冷却，向反应釜内加入磷酸，硝酸锌，硫脲，氧化锌，草酸，氟化钠，硝酸镍搅拌，搅拌后加入乙醇，密封后升温搅拌；将柠檬酸，氟锆酸铵，氢氟酸，硼酸，乙二胺四乙酸，钼酸锌，酒石酸，促进剂共同混合并紫外线杀菌，入冷藏室低温冷藏；加入到反应釜内搅拌；加入清水升温；将硅酸钠、氯化镁，表面活性剂，白醋，石墨粉、纳米硅粉加入其中搅拌均匀后既得。本发明采用先后依次顺序加入能够保证前期磷化原料的混合协同更加均匀，然后再将全部原料混合并在严格的温度和搅拌条件作用下使得磷化剂之间更加均匀，从而提升磷化效果。

技术领域：

本发明涉及轮毂加工设备和工艺领域，具体涉及一种汽车轮毂高温磷化液的制备方法。

背景技术：

轮毂指汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。

所谓轮胎就是车轱辘当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

在目前轮毂的加工制造过程中，为了提高轮毂的加工质量和使用效果，会经过多道加工处理工序，其中对初品轮毂进行磷化也是非常重要的一个步骤，本专利提供一种汽车轮毂高温磷化液的制备方法，能够有效的提高轮毂磷化的效率和质量，解决目前磷化速度慢的技术问题。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够保证前期磷化原料的混合协同更加均匀，然后再将全部原料混合并在严格的温度和搅拌条件的作用下使得磷化剂之间更加均匀，从而提升磷化效果的汽车轮毂高温磷化液的制备方法。

一种汽车轮毂高温磷化液的制备方法：包括以下步骤：

(1)将反应釜升温至70-75℃，然后通入氮气，并密封保存后，停止加温，密封30-40分钟后开盖冷却至釜内温度为50-55℃；

(2)依次向反应釜内加入磷酸，硝酸锌，硫脲，氧化锌，草酸，氟化钠，硝酸镍开启反应釜搅拌功能，匀速搅拌30-40S然后迅速加入乙醇，密封后升温至65℃后搅拌20-25min；

(3)将柠檬酸，氟锆酸铵，氢氟酸，硼酸，乙二胺四乙酸，钼酸锌，酒石酸，促进剂共同混合后进行紫外线杀菌，然后入冷藏室低温冷藏1-1.5h；

(4)将低温冷藏后的原料组分加入到反应釜内并迅速搅拌；

(5)然后加入清水升温至70-80℃；

(6)温度达到后将硅酸钠、氯化镁，表面活性剂，白醋，石墨粉、纳米硅粉加入其中搅拌均匀后密封静置30-50分钟；

(7)开启反应釜搅拌功能，以600-650转/分钟的速度搅拌20-30分钟后既得。

上述步骤(3)中的低温冷藏温度为2-5℃；