[发明专利]一种三合一动力系统智能测试平台

说明书

本发明公开了一种三合一动力系统智能测试平台,包括双向可调直流电源、测试平台控制模块、充电机模块、DC/DC模块、电机驱动模块、可程式交流电源、电子负载模块、三相电机负载模块、第一CAN总线通信模块和第二CAN总线通信模块；本发明利用充电机模块的输出为整车动力的输入单元，而电机驱动模块和DC/DC模块为整车的动力输出单元，进行部分内部功率循环测试，降低测试设备复杂度。通过开发测试平台控制模块采集被测对象和外围设备的输入、输出电压电流等信号，与CAN总线读取的内部上传数据进行对比，保证测试结果的可靠性，并能对检测设备和被测对象进行实时监控和提供故障保护，提高测试可靠性。

技术领域

本发明属于智能测试领域，涉及一种三合一动力系统，具体是一种三合一动力系统智能测试平台。

背景技术

目前多数“多合一”的充电机+DC/DC+电机控制器，其实质还是各个模块的组装，对于其测试平台主要还是依靠仪器设备提供商分模块实现半自动化或者手工测试。其中，半自动主要是采用检测设备厂家提供的测试工装，例如Itech、Chroma等厂家的电源测试仪器平台，以及部分厂家提供的电机对拖测试台架。其模拟整车的效率低下，设备占地面积大，噪音大，且未能利用充电和动力分配系统本身具备相互测试关联的功能。无法模拟整车CAN总线工况。为解决上述缺陷，现提供一种解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种三合一动力系统智能测试平台。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种三合一动力系统智能测试平台，包括双向可调直流电源、测试平台控制模块、充电机模块、DC/DC模块、电机驱动模块、可程式交流电源、电子负载模块、三相电子负载模块、第一CAN总线通信模块和第二CAN总线通信模块；

其中，第一CAN总线通信模块和第二CAN总线通信模块均与所述测试平台控制模块电连接；所述充电机模块、DC/DC模块、电机驱动模块均电连接在第一CAN总线模块上，可程式交流电源、电子负载、三相电子负载均电连接在所述第二CAN总线通信模块上；所述可调直流电源电连接在所述第二CAN总线通信模块上；

其中，所述双向可调直流电源与可程式交流电源、电子负载、三相电子负载和测试平台控制模块电连接，用以给可程式交流电源、电子负载、三相电子负载和测试平台控制模块供电；所述双向可调直流电源电连接有直流接触器，所述直流接触器与充电机模块、DC/DC模块、电机驱动模块电连接；

其中，所述充电机模块与DC/DC模块通过SPI总线通信连接，所述DC/DC模块与所述电机驱动模块通过SPI总线通信连接；所述充电机模块与所述可程式交流电源电连接，所述DC/DC模块与所述电子负载电连接，所述电机驱动模块与所述三相电子负载电连接。

进一步地，所述测试平台控制模块包括电压检测电路、电流检测电路和接触器控制模块；

其中，所述接触器控制模块电连接有直流接触器线圈，所述接触器控制模块用于控制所述直流接触器的开闭；

所述电压检测电路电连接有节点A，所述节点A位于所述直流接触器与所述充电机模块负极之间；所述电压检测电路电连接有节点B，所述节点B位于所述直流接触器与所述充电机模块正极之间；所述电压检测电路电连接有节点C，所述节点C位于所述DC/DC模块和所述电子负载之间；所述电压检测电路电连接有节点D，所述节点D位于所述电机驱动模块的U相和三相电子负载之间；所述电压检测电路电连接有节点E，所述节点E位于所述电机驱动模块的V相和三相电子负载之间；

所述电流检测电路电连接有节点F，所述节点F位于所述双向可调直流电源与充电机模块、电机驱动模块、DC/DC模块的连接线之间；所述电流检测电路电连接有节点G，所述节点G位于所述DC/DC模块和所述电子负载之间。

进一步地，所述节点A、节点B、节点C、节点D、节点E处均设有霍尔电流传感器。