[发明专利]一种适用于车载毫米波雷达的保险杠

说明书

本发明涉及一种适用于车载毫米波雷达的保险杠，其包括外板，所述外板包括依次叠置的塑料基板、底漆层、面漆层以及清漆层，其中，所述塑料基板、底漆层、面漆层以及清漆层的介质波长与其各自的相对介电常数之间的关系均满足公式：n＝1，2，3，4。本发明的保险杠可以安装于车载毫米波雷达前端，不仅可以确保车辆整体外观的美观性，而且一方面可以增加车载毫米波雷达所发出电磁波的透射率，提升雷达的探测距离，另一方面可以减少保险杠对电磁波的反射，避免雷达因反射波过强而无法工作，提升雷达的工作性能。

技术领域

本发明涉及一种保险杠，尤其涉及一种适用于车载毫米波雷达的保险杠。

背景技术

在自动驾驶业内基本认可的智能汽车发展技术和产业发展路径是高级辅助驾驶(ADAS)、部分自动驾驶、高度自动驾驶和完全无人驾驶、智能汽车阶段。

ADAS系统是自动驾驶的基础功能要求，这些主动安全技术是通过使用毫米波雷达、摄像头和激光雷达传感器等的高级驾驶辅助系统实现的。

目前毫米波雷达传感器因为其成本适中、环境适应性强以及远距离探测能力较好而成为主流传感器之一。毫米波雷达传感器的普遍安装方式是安装在吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的汽车保险杠后方，这样安装的优点是不会因为引入雷达传感器而改变车辆的外形设计。

然而，根据实测结果表明，在毫米波雷达工作的77GHz频段附近，电磁波垂直入射某些保险杠时的反射能量最大能达到35％，此时保险杠对77GHz车载毫米波雷达所发出的电磁波产生了明显的透射衰减和反射，最大导致探测距离缩小20％。更严重的问题是，电磁波的过强的反射导致了雷达产生虚假目标，甚至系统饱和雷达无法探测的后果。

目前77GHz汽车毫米波雷达主要应用于自适应巡航等前向功能，为了规避上述保险杠带来的负面效果，主流安装方式有：保险杠下部近地式、保险杠开窗式、安装在透波车标后等方案。然而，前两种方案虽然都避开了保险杠，但第一种方案中雷达传感器离地过近，从而牺牲了雷达性能，而第二种方案则将雷达暴露在外，牺牲了车辆的外形美观和雷达的环境适应性。第三种方案目前主要是采用镀铟车标以降低电磁波反射，但这种车标的成本高，而且为了适应雷达照射范围而导致车标体积较大，美观性下降。

另外，随着77GHz雷达的发展，其必将在车辆后向探测中逐渐替代24GHz毫米波雷达，因此将雷达安装在车辆后向时，选择放置在保险杠后方更是最优选择。鉴于目前主流保险杠的设计还是停留在力学性能方面，对于电磁性能设计方面，在改善毫米波的透射衰减和反射的问题上并未有成熟明确的方案，本发明提出了一种增加毫米波透射率、减少电磁波的反射的保险杠，以使毫米波雷达在放置于保险杠后方时仍然具有良好的工作性能。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本发明旨在提供一种适用于车载毫米波雷达的保险杠，以对于毫米波实现低反射、高透射，解决传统保险杠对毫米波高衰减、高反射从而导致车载毫米波雷达探测性能下降甚至无法工作的问题。

本发明所述的一种适用于车载毫米波雷达的保险杠，其包括外板，所述外板包括依次叠置的塑料基板、底漆层、面漆层以及清漆层，其中，所述塑料基板、底漆层、面漆层以及清漆层的介质波长与其各自的相对介电常数之间的关系均满足公式(1)：