[发明专利]一种油箱加压装置、控制方法及其起重机

说明书

技术领域

本发明涉及一种油箱加压装置、控制方法及其起重机，属于油箱加压控制技术领域。

背景技术

起重机作业工况复杂多变，需要液压系统适应不同的作业工况。但在有些情况下，如高原空气稀薄状态下、天气严寒或者发动机转速变化过大时，液压油泵时常吸油不畅，导致油泵呈现“吸空”现象，引起起重机动作不稳定。如果能够利用某种装置，实现油箱加压的自动化控制，则这种矛盾可迎刃而解。

目前，起重机一般采用普通的常压油箱，即大气压力进入油箱内，把油液压入液压油泵，但由于起重机作业工况不同，因此油箱内部压力的需求也不同，导致在有些工况下，吸油不稳定，甚至出现“吸空”现象。

现有泵车上的增压油箱，一种结构如图1所述，其油箱加压原理如下：气泵3提供的气源，通过压力控制阀4进入油箱一1内，实现油箱的有效加压，从而提高油泵一2的吸油效率。其中，压力传感器一5感知油箱内的压力，利用控制电路6控制气泵3的通断，保证油压在安全范围内，油箱设置压力表7便于操作人员观测油箱内部压力，便于检测和使用，卸压阀8用于快速卸载油箱压力，保证了设备和人身安全。

另一种结构如图2所示，空气经过空气过滤器17，利用涡轮增压器16和冷却器15，一路供给发动机9使用，另一路通过第一支路18，减压阀12供给油箱二10，实现油箱的加压，从而提高油泵二14的吸油效率。其中通过溢流阀13控制油箱压力的最大值，保证油箱的安全加压，而且利用呼吸阀11，可以实现油箱的手动泄压，方便油箱的维修。

上述两种增压油箱存在以下问题：

1)未设置开关阀，在液压系统不工作的情况下，气源一直处于给油箱增压状态，导致气源利用率比较低；

2)未设定空气过滤器以及干燥器，气源压入的空气含有灰尘或水蒸汽等杂质，容易造成油液环境污染；

3)未设置主动排气装置，在系统检修需要油箱拆卸时，油箱中压力容易对人或者油箱体自身造成损害；

4)减压阀采用固定式，不可以实时调整压力；

5)缺少压力反馈装置及自动控制装置。

综上所述，以上两种增压油箱方案，并不满足起重机作业性能的要求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种油箱加压装置，实现油箱按需进行加压的自动化控制。本发明还同时提供了油箱加压装置的控制方法及其起重机。

为了实现上述目的，本发明采用的一种油箱加压装置，包括车辆作业信息参数采集单元、计算控制单元、空压机、开关阀和压力检测装置；

所述车辆作业信息参数采集单元与计算控制单元连接，所述计算控制单元依次与空压机、开关阀、电比例减压阀及压力检测装置连接；

该油箱加压装置的控制方法，具体包括：根据起重机的作业工况，车辆作业信息参数采集单元采集发动机的转速、供油需求，输入计算控制单元进行处理，计算控制单元控制空压机对油箱进行加压，进而控制开关阀开启，再通过压力检测装置的反馈与需求进行比较，实时控制电比例减压阀开启的大小，进而满足不同作业工况下的油箱压力需求。

作为改进，所述的开关阀采用二位二通电磁阀或先导控制的气动阀。

作为改进，所述的空压机依次与过滤器一、干燥器连接，所述的干燥器分别与气筒、辅助气筒连接，所述的气筒、辅助气筒相互并联；

根据起重机作业信息的需求，打开二位二通电磁阀，辅助气筒内的压缩空气进入加压油箱，实现加压油箱的加压。

作为改进，所述辅助气筒依次通过二位二通电磁阀、电比例减压阀与加压油箱连接。

作为改进，所述加压油箱内设有压力传感器二，所述加压油箱分别与呼吸阀、液压油泵连接，所述液压油泵与执行元件连接。

作为改进，所述呼吸阀上的背压阀的设定值，不大于加压油箱的加压最大值。

作为改进，所述呼吸阀包括过滤器二、排气单向阀、手动排气杆和进气单向阀；

所述排气单向阀和进气单向阀并联布置，所述排气单向阀和进气单向阀的一端通过过滤器二与外界相通，另一端与加压油箱连接，所述进气单向阀上接有所述手动排气杆。

作为改进，所述气筒与其他系统连接。

另外，本发明还提供了一种起重机，该起重机上安装有上述任一项所述油箱加压装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明通过油箱内部加压，可以改善液压元件的使用环境，提升系统的性能和寿命。

(2)油箱密闭可以杜绝与外界大气直接接触，避免液压油污染及乳化现象，间接保护液压元件，改善系统作业性能。