[发明专利]万通瘦身立交桥的车辆万能转向平台及其行车道构建方法

说明书

本发明是关于立交桥的，特别是关于万通瘦身立交桥的车辆万能转向平台的。万通瘦身立交桥的车辆万能转向平台及其行车道的构建技术方案存在程度不同的错误，工程设计难于实施。本发明是以直线匝道行车道外边外缘为方矩形基准平台外缘构建车辆万能转向平台；统一圆曲线行车道曲率半径，曲率半径大小依据方矩形基准平台短边确定；以直线匝道行车道宽度为准，统一圆曲线行车道宽度；对平台上行车道建造方法进行准确地描述；在转向平台角部围建外凹内凸弧边正方形导流岛进行导流。本发明目的是为发明专利“万通瘦身立交桥”的车辆万能转向平台及其行车道构建提供方案精准、可操控的构建方法。

【技术领域】

本发明是关于立交桥的，特别是关于《万通瘦身立交桥》的车辆万能转向平台的。

【背景技术】

发明专利《万通瘦身立交桥》(ZL200610152020.6)，无红绿灯和斑马线，人与机动车各行其道，不混行，是当今世界上交通功能最全、交通安全性最高、通行能力最强的立交桥。它体量小、造价低，不占线路外土地面积、免拆迁、建设投资低，是经济性好，一般路口和狭窄路口都可建造的立交桥。它行车无障碍，是治理技术缺陷性交通拥堵和技术缺陷性交通伤亡事故最有效的立交桥。

《万通瘦身立交桥》的主要技术特征：是在主、次线路行车道立体交叉部位上空设置一车辆万能转向平台，平台由方矩形“基准平台”和“扩展平台”组成，车辆万能转向平台上设置有“顺时针行驶方矩环形行车道”(简称：“顺时针行驶环道”或环道)、右转向圆曲线行车道和进、出环道的圆曲线行车道。

《万通瘦身立交桥》的主要核心技术：是“顺时针行驶环道”立交技术，它是立交桥技术领域别开生面的技术发明，以其“顺时针行驶环道”立交技术强势冲击“逆时针行驶环道”传统立交技术。

《万通瘦身立交桥》的转向行车转角小：“顺时针行驶环道”立交技术，转向车辆就近驶离车辆万能转向平台，与现有传统的“逆时针行驶环道”立交桥对比：左转向车辆270°/450 °；掉头车辆180°/540°。这使得行车路径清晰、超短，行车轻松不转向，行车安全性高。

《万通瘦身立交桥》的环道上车辆少：“顺时针行驶环道”技术立交，由于转向车辆就近驶离车辆万能转向平台，环道上通过转向行车线路少，车辆少，与现有传统“逆时针行驶环道”技术立交对应部位对比为3/5和1/8。行车轻松不拥堵，行车安全性高。

《万通瘦身立交桥》的环道行车交织少：由于“顺时针行驶环道”技术，转向车辆就近驶离车辆万能转向平台，转向行车转角小，行车路径短，环道上通过转向行车线路少，车辆少，使得环道行车交织次数少，与现有传统“逆时针行驶环道”技术立交对比：4次/44次。交织次数少，不拥堵，行车安全。

《万通瘦身立交桥》不占线路外土地面积：现有传统技术的“逆时针行驶环道”立交桥，环道是对方矩形原始环道的左转向行车冲突点进行拉、胀、扩，设计成弧形大环道的，因此，它体量硕大，桥身造价高，占据线路外大量土地面积(近2000m²)，建设投资大，还不能在狭窄路口建造；而“顺时针行驶环道”技术，不存在行车冲突点，环道不经过拉、胀、扩，桥身体量小，桥身造价低，不占据线路外土地面积(节地近2000m²)，建设投资小，还能在城市和田野狭窄路口建造。

《万通瘦身立交桥》的人车各行其道：“顺时针行驶环道”立交技术，催生设置车辆万能转向平台，所有转向车辆都进、出车辆万能转向平台，这为在主、次线路行车道两侧设置“自行车人行道”提供了坚实可靠的技术支持。四条“自行车人行道”立体互通，成就井字形万能立交“自行车人行道”。井字形万能立交“自行车人行道”设置的前提是“顺时针行驶环道”立交技术和车辆万能转向平台的存在。