[发明专利]一种电气柜部件线缆的校核方法在审
申请号: | 201711184152.1 | 申请日: | 2017-11-23 |
公开(公告)号: | CN110019323A | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
发明(设计)人: | 欧阳家俊;王颖;王伟;周卫成;代少飞;唐辉;郑中尧;周宇帆;张亮;袁兴武 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | G06F16/245 | 分类号: | G06F16/245;H02G1/00 |
代理公司: | 北京聿华联合知识产权代理有限公司 11611 | 代理人: | 李哲伟;张文娟 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 线缆 接线表 匹配 电气柜 校核 校核结果 检错 整车 获取部件 结果生成 匹配步骤 线缆连接 校核程序 校核过程 自动完成 自动校核 | ||
1.一种电气柜部件线缆的校核方法,其特征在于,所述方法包括:
接线表获取步骤、获取部件级接线表和整车级接线表;
线缆匹配步骤、将所述整车级接线表中每一条线缆与部件级接线表中的各条线缆进行匹配,确定匹配线缆以及未匹配线缆;
结果生成步骤、根据所述匹配线缆的序号和未匹配线缆的序号生成电气柜部件线缆校核结果。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述整车级接线表是基于预设电气柜部件设计需求进行线缆筛选后的接线表。
3.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述线缆匹配步骤包括:
步骤一、对于所述部件级接线表中的一线缆,分别检测所述整车级接线表中各个线缆与该线缆是否匹配,如果匹配,则将该线缆和所述整车级接线表中的相应线缆标记为已匹配线缆;
步骤二、遍历所述部件级接线表中的各条线缆并执行所述步骤一,得到所述整车级接线表以及部件级接线表中的匹配线缆及其序号、匹配线缆的对应关系、未匹配线缆及其序号,生成所述电气部件线缆校核结果。
4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述线缆匹配步骤包括:
步骤a、分别确定部件级接线表中电缆数量和整车级接线表中电缆数量,对应得到第一线缆数值N和第二线缆数值M;
步骤b、将i的取值配置为初始值1;
步骤c、判断当前匹配过程中i的取值是否小于或等于所述第一线缆数值N,其中,如果是,则执行步骤d;
步骤d、将j的取值配置为初始值1;
步骤e、判断当前匹配过程中j的取值是否小于或等于所述第二线缆数值M,其中,如果是,则执行步骤f;
步骤f、判断所述整车级接线表中第j条线缆是否是已匹配性线缆,其中,如果不是,则执行步骤g;
步骤g、检测部件级接线表中第i条线缆与所述整车级接线表中第j条线缆是否匹配,其中,如果匹配,则执行步骤h;
步骤h、将所述整车接线表中第j条线缆标记为已匹配线缆,并将所述第j条线缆的线缆序号反馈至所述部件级接线表,将i的取值加1后返回至所述步骤c。
5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,在所述步骤e中,如果当前匹配过程中j的取值大于所述第二线缆数值M,则将所述i的取值加1后返回至所述步骤c。
6.如权利要求4或5所述的方法,其特征在于,在所述步骤f中,如果所述整车级接线表中第j条线缆是已匹配性线缆,则将j的取值加1后返回至所述步骤e。
7.如权利要求4~6中任一项所述的方法,其特征在于,在所述步骤中g中,通过检测所述部件级接线表中第i条线缆与所述整车级接线表中第j条线缆的起点和终点是否匹配且线径是否一致来判断二者是否匹配,其中,如果第i条线缆与第j条线缆的线径一致且起点和终点匹配,则判定所述第i条线缆与第j条线缆匹配。
8.如权利要求4~7中任一项所述的方法,其特征在于,如果所述部件级接线表中第i条线缆与所述整车级接线表中第j条线缆不匹配,则将j的取值加1后返回至所述步骤e。
9.如权利要求4~8中任一项所述的方法,其特征在于,在所述步骤c中,如果当前匹配过程中i的取值大于所述第一线缆数值N,则根据所述匹配线缆的序号和未匹配线缆的序号生成电气柜部件线缆校核结果。
10.一种铁路车辆电气柜的校核方法,其特征在于,所述方法包括:
步骤一、导入部件级接线表和整车级接线表;
步骤二、利用如权利要求1~9中任一项所述的方法进行控制线缆的校核;
步骤三、根据校核结果统计未匹配的线缆;
步骤四、获取修改后的部件级接线表,并利用修改后的部件级接线表重新进行控制线缆的校核;
步骤五、根据校核结果判断控制线缆是否全部匹配,其中,如果是,则结束对所述铁路车辆电气柜的校核。
11.如权利要求10所述的方法,其特征在于,在所述步骤五中,如果仍存在未匹配的线缆,则返回并重新执行所述步骤三。
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