[发明专利]一种在普通车床实现自动加工精密深孔的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机加工制造技术领域，特别涉及一种在普通车床实现自动加工精密深孔的连接结构。

背景技术

通常情况下，零件精密深孔加工都是采用深孔钻设备进行。由于深孔钻设备费用高，单一零件加工设备利用率低，增加零件的制造成本。且用普通车床加工深孔劳动强度大，手工带动尾座的手柄进行切削时进给不均匀，表面粗糙镀达不到图纸要求，零件合格率低，刀具费用高。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种在普通车床实现自动加工精密深孔的连接结构，具体技术方案如下：

一种在普通车床实现自动加工精密深孔的连接结构，中拖板、尾座、主动块和被动块；

所述主动块呈多边形结构,且一侧设有连接台a；

所述被动块呈六分之五圆盘形，且一侧面呈阶梯状，设有连接台b；

所述主动块和被动块上均设有4个￠8的螺栓孔；

所述主动块通过内六方螺栓固定在中拖板的上部分；

所述被动块通过内六方螺栓固定在尾座的下部分；

所述主动块和被动块设置在中拖板和尾座之间；

通过主动块上的连接台a与被动块上的连接台b靠严咬合，实现尾座与中拖板联动进给。

所述的一种在普通车床实现自动加工精密深孔的连接结构，其优选方案为所述主动块和被动块采用中碳钢制成。

一种在普通车床实现自动加工精密深孔的连接结构的使用方法，包括如下步骤，

步骤一：在钻、扩、铰孔前，通过前后及上下移动中拖板，使主动块、被动块靠严咬合，从而使得中拖板与尾座联动工作；

步骤二：设置走刀形式，调整为自动走刀，在主动块和被动块作用下，使主动块、被动块分离，恢复车床原来工作状态。

本发明的有益效果：本发明的技术方案实现中拖板带动尾座的同步联动，使尾座今个由手动至激动的转变，操作简单有效，可有效减少震动，提高钻、扩、铰孔的精度。改技术方案可实现在普通机床加工￠20mm以下、长度直径比达25的精密深孔，加工后内井表面粗糙度达0.8mm，圆柱度不超过0.01mm。改技术难题的解决可在行业内提供广泛的借鉴作用。本结构在加工中操作简单，其自动加工能降低操作人员的劳动强度，节省50％刀具费用和加工时间。

附图说明

图1为一种在普通车床实现自动加工精密深孔的连接结构示意图；

图2为主动块与被动块连接示意图。

图中，1-中拖板、2-尾座、3-主动块、4-被动块、5-连接台a、6-连接台b。

具体实施方式

如图1-2所示一种在普通车床实现自动加工精密深孔的连接结构，中拖板1、尾座2、主动块3和被动块4；

所述主动块3呈多边形结构,且一侧设有连接台a5；

所述被动块4呈六分之五圆盘形，且一侧面呈阶梯状，设有连接台b6；

所述主动块3和被动块4上均设有4个￠8的螺栓孔；

所述主动块3通过内六方螺栓固定在中拖板1的上部分；

所述被动块4通过内六方螺栓固定在尾座2的下部分；

所述主动块3和被动块4设置在中拖板1和尾座2之间；

通过主动块3上的连接台a5与被动块4上的连接台b6靠严咬合，实现尾座2与中拖板1联动进给。

所述主动块3和被动块4采用中碳钢制成。

一种在普通车床实现自动加工精密深孔的连接结构的使用方法，包括如下步骤，

步骤一：在钻、扩、铰孔前，通过前后及上下移动中拖板1，使主动块3、被动块4靠严咬合，从而使得中拖板1与尾座2联动工作；

步骤二：设置走刀形式，调整为自动走刀，在主动块3和被动块4作用下，使主动块3、被动块4分离，恢复车床原来工作状态。