[发明专利]一种汽车零部件用的橡胶芯子的制造方法

说明书

本发明涉及一种汽车零部件用的橡胶芯子的制造方法，步骤为：将95质量份交联剂、2质量份金属镍的二硫代氨基甲酸盐、2质量份补强剂、59质量份松香、2.5质量份沾合剂、4质量份过氧化流化剂、2.5质量份硬脂酸混合后加入密炼机控制密炼机转子转速19RPM条件下混炼；之后冷却混炼后的原料，当冷却温度到28℃时加入塑料挤出机同时挤出机将原料挤入设置有钢丝绳的模具中，此时进行硫化处理，硫化处理后在模具中冷却成型，成型后脱模得到产品；本发明制造方法简单，成本低、生产效率高，芯子质量稳定、耐臭氧老化、耐高温性好，使用寿命长、可再次循环使用，增加芯子与芯子的连接长度的优点。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车零部件用的橡胶芯子的制造方法。

背景技术

随着我国汽车行业的不断发展壮大，2011年国内汽车制造量初步统计2000万辆，占世界第一位。为了适应市场需求，满足国民的购买欲望和要求，各大主机厂纷纷推出款式新颖、安全舒适、价格适中、环保节能的新车型，同时各大主机厂对供应商的要求越来越高，选择有供货能力，产品质量稳定，工艺技术和设备先进，供货及时，服务好，价格低纳入配套体系，如何应对各大主机厂每年5％-15％不同程度的降价指标，对汽车零部件供应商来说机遇、压力和挑战并存。

为了不被日趋激烈的市场所淘汰，满足各大主机厂的要求，供应商不断的完善内部管理，招聘有专业知识和专业能力的专业人才，扩大研究开发团队，不断改进落后的工艺和技术，淘汰落后生产设备，制作防错工装，培训员工，提高员工的作业技能和质量意识，内部节约挖潜，降低生产成本，提高生产效率，稳定产品质量，为汽车发展做出贡献并占有一席之地。汽车设计主要有四大类，其中发动机和底盘中的许多分零件是橡胶软管，橡胶软管在这些分零件中其着重要的作用。发动机周围有空调系统和散热系统，空调系统和散热系统的连接部位是由橡胶管连接；底盘部分的动力转向系统和刹车系统也靠橡胶管连接。由于这些橡胶产品多数属于高压产品，其产品结构设计通常采用两层编织以及涨力大的编织机编织，以往的传统工艺一般采用钢芯模具作为胶管的芯模，如果采用钢芯制造胶管只能采用卧式硫化罐硫化，而国内外卧式硫化罐长度最长也就是20米，也就是说每根胶管的有效长度20米。

由于胶管制造工艺流程决定了橡胶芯子在反复使用过程中将逐渐变短，其胶管制造工艺流程如下：胶料密炼-芯子制造准备-内胶挤出-编织-外胶挤出-硫化-脱芯-检验入库。胶管制造需经过多道工序才能完成，橡胶芯子经过多道工序的反复使用后将逐渐变短，如果无法将短米橡胶芯子连接为一体，增加芯子长度，则短米芯子只能报废处理。橡胶芯子的外径也就是胶管的内径，橡胶芯子外径尺寸直接影响胶管的内径尺寸，短米芯子在内胶挤出和外胶挤出时尺寸波动大，尺寸难以控制，间接的影响了胶管的内径尺寸和最终产品质量，如果芯子短，芯子根数则越多，胶管料头则越多，浪费则越大，成本越高，在同行业中没有竞争力。

发明内容

本发明提供一种汽车零部件用的橡胶芯子的制造方法，具有制造方法简单，成本低、生产效率高，芯子质量稳定、耐臭氧老化、耐高温性好，使用寿命长、可再次循环使用，增加芯子与芯子的连接长度的优点。

本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件用的橡胶芯子的制造方法，步骤为：将交联剂、防老剂、补强剂、增塑剂、沾合剂、过氧化流化剂、硬脂酸混合后加入密炼机控制密炼机转子转速14-25RPM条件下混炼；之后冷却混炼后的原料，当冷却温度到20-35℃时加入塑料挤出机同时挤出机将原料挤入设置有钢丝绳的模具中，此时进行硫化处理，硫化处理后在模具中冷却成型，成型后脱模得到产品。

进一步的，交联剂、防老剂、补强剂、增塑剂、沾合剂、过氧化流化剂、硬脂酸分别为90-100质量份、1-3质量份、1-3质量份、50-65质量份、2-3质量份、3-5质量份、1-4质量份。

进一步的，补强剂包括：补强剂550和补强剂660。

进一步的，防老剂为金属镍的二硫代氨基甲酸盐。

进一步的，增塑剂为松香。