[发明专利]一种汽车零部件的拨叉锻造方法

说明书

本发明提供一种汽车零部件的拨叉锻造方法，包括：(1)坯料加工，所述坯料外形呈品字形、上下比例为1：5；(2)制坯；所述制坯采用平板横轧将加热后的坯料进行制坯(3)弯曲；所述弯曲通过压机对制坯进行两次弯曲，第一次的弯曲是为了第二次弯曲做定位，第二次弯曲后的形状的形状是从产品形状尺寸上反算的结果，但在尺寸上弯曲内弧比产品内弧小，第二次弯曲后形状一侧展开后的长度即为第一次弯曲时从一端与定位点之间的距离；(4)锻造和锻后精整。本发明节省了一套专用制胚模、节约生产成本、缩短生产准备周期、节约人力、同时一火锻成，减少了金属的烧毁，节约了能源。

技术领域

本发明涉及拨叉锻造方法技术领域，具体涉及一种汽车零部件的拨叉锻造方法。

背景技术

拨叉是汽车上的关键零件，由于其形状的特殊性及其使用性能的重要性，因而增加了其锻造成型的困难。该锻件形状：两个细长的圆弧脚，在其交接处是圆锥形的凸台。由于两个圆弧脚的开口很大，在料的分配及工艺的选择上都需慎重考虑。为此，开发该类锻件的合理锻造方法也颇受国内外关注。

拨叉的传统锻制方法，可归结为以下两种：一是自由锻开胚、模锻成形、再就是模锻制胚、模锻成形，这两种方案均要进行配料的二次加热，均要涉及两台设备的开动，实践证明，尽管第二个方案比第一个方案在工效上有所提高。但毕竟还不尽人意，人存在许多弊端。

发明内容

本发明提供一种汽车零部件的拨叉锻造方法，具有节约生产成本、缩短生产准备周期、节约人力、节约能源的优点。

本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件的拨叉锻造方法，包括：(1)坯料加工，所述坯料外形呈品字形、上下比例为1：5；(2)制坯；所述制坯采用平板横轧将加热后的坯料进行制坯(3)弯曲；所述弯曲通过压机对制坯进行两次弯曲，第一次的弯曲是为了第二次弯曲做定位，第二次弯曲后的形状的形状是从产品形状尺寸上反算的结果，但在尺寸上弯曲内弧比产品内弧小，第二次弯曲后形状一侧展开后的长度即为第一次弯曲时从一端与定位点之间的距离；(4)锻造和锻后精整。

进一步，胚料加工中，，原材料规格为φ40mm×140mm。

进一步，制坯中，选用300mm×300mm方钢以保证各型槽安排面积足够。

进一步，锻后精整为在压力机上配置专用矫正模。

本发明的有益效果是：具有节约生产成本、缩短生产准备周期、节约人力、节约能源的优点。

具体实施方式

下面对本发明的具体实施方式做详细地描述：

本发明涉及一种汽车零部件的拨叉锻造方法，包括：(1)坯料加工，所述坯料外形呈品字形、上下比例为1：5；(2)制坯；所述制坯采用平板横轧将加热后的坯料进行制坯(3)弯曲；所述弯曲通过压机对制坯进行两次弯曲，第一次的弯曲是为了第二次弯曲做定位，第二次弯曲后的形状的形状是从产品形状尺寸上反算的结果，但在尺寸上弯曲内弧比产品内弧小，第二次弯曲后形状一侧展开后的长度即为第一次弯曲时从一端与定位点之间的距离；(4)锻造和锻后精整。

进一步，胚料加工中，，原材料规格为φ40mm×140mm。

进一步，制坯中，选用方钢300mm×300mm以保证各型槽安排面积足够。

进一步，锻后精整为在压力机上配置专用矫正模。

本发明节省了一套专用制胚模、节约生产成本、缩短生产准备周期、节约人力、同时一火锻成，减少了金属的烧毁，节约了能源。

本发明并不限于上述实例，在本发明的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。