[发明专利]一种飞机机动状态下燃油箱燃油压力计算方法

说明书

本发明涉及一种飞机机动状态下燃油箱燃油压力精确计算方法，属于飞机结构强度设计技术领域，其包括：步骤一：根据飞机三向过载(nx，ny，nz)时，计算飞机实际合成过载n的大小及方向：步骤二：计算飞机燃油箱燃油在合成过载n方向油柱长度h；步骤三：计算飞机在合成过载n作用下燃油压力P：P＝ρ×g×h×n。本发明的飞机燃油箱燃油压力精确计算方法具有如下优点：(1)考虑飞机任意过载，油箱任意部位燃油压力；(2)基于传统的油箱压力计算方法，计算结果更为准确，可提高飞机油箱结构效率、减轻飞机结构重量。

技术领域

本发明属于飞机结构强度计算技术领域，尤其涉及一种飞机机动状态下燃油箱燃油压力计算方法。

背景技术

飞机机动飞行是飞机在飞行状态(速度、高度和飞行方向)下随时间变化的飞行动作，飞机飞行状态改变的范围越大、改变状态所需的时间越短，飞机的机动性就越好，这是考量军用飞机性能优劣的主要指标之一。

然而当飞机处于机动状态下时，飞机燃油箱内的燃油会产生过载，使得燃油箱承受除燃油本身的重力外的额外受力。

当飞机飞机存在三向过载(nx，ny，nz)时，传统的飞机燃油箱燃油压力计算按以下公式保守计算：P＝ρ×g×(hx×nx+hy×ny+hz×nz)

上式中：ρ为燃油密度，g为重力加速，h为沿过载n方向确定的油柱长度，n为油箱过载系数。

由计算公式可见，燃油压力传统计算方法对三向过载产生的燃油压力分别单独计算，然后求和。实际上，当飞机存在三向过载时，燃油将在三向过载的合成过载方向产生最大燃油压力。传统计算方法得到的燃油压力偏高，导致计算的油箱燃油压力高于实际燃油压力，结构得不到充分利用。

发明内容

本发明的目的是提供一种飞机机动状态下燃油箱燃油压力计算方法，用于解决目前的机动状态下燃油箱压力计算较为保守的问题，使得燃油箱压力计算更为准确。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种飞机机动状态下燃油箱燃油压力精确计算方法，其包括

步骤一：根据飞机三向过载(nx，ny，nz)时，计算飞机实际合成过载n的大小及方向：

步骤二：计算飞机燃油箱燃油在合成过载n方向油柱长度h；

步骤三：计算飞机在合成过载n作用下燃油压力P：P＝ρ×g×h×n

上式中，ρ为燃油密度，g为重力加速。

进一步的，在本发明的计算方法中计算飞机燃油箱过载状态下的油柱长度时，需根据油箱的几何形状及燃油体积计算。