[发明专利]蓄电池固持装置有效
申请号: | 201711171682.2 | 申请日: | 2017-11-22 |
公开(公告)号: | CN108081939B | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | D.戈特弗里德;S.梅尔;P.内尔;J.陶赫尔 | 申请(专利权)人: | 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;H01M2/10 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇;李萌 |
地址: | 奥地利*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电池 装置 | ||
1.一种用于车辆的蓄电池固持装置,其包括至少一个车身部件(1)和蓄电池(2),其中,所述车身部件(1)包括至少一个突伸部(3),所述突伸部(3)作为用于蓄电池(2)的承接鼻,从而使蓄电池(2)在车辆的正常状态下未被突伸部(3)固持,并且在车辆的损坏状态下使蓄电池(2)被突伸部(3)固持,其特征在于,所述蓄电池(2)具有侧向的支承段(6),所述支承段(6)在车辆的损坏状态下被所述突伸部(3)固持,其中,所述蓄电池(2)的所述支承段(6)是蓄电池(2)的蓄电池壳体的区段,其中,所述蓄电池固持装置包括连接件(5)、即螺栓,其中,所述蓄电池(2)的所述支承段(6)在正常状态下通过所述连接件(5)被紧固在所述车身部件(1)上,并且其中,所述连接件(5)在损坏状态下失效,从而使所述蓄电池(2)和突伸部(3)彼此相向运动。
2.按照权利要求1所述的蓄电池固持装置,其中,所述突伸部(3)形成固持站(4)的一侧,其中,所述蓄电池(2)在正常状态下未固持在固持站(4)中,并且在损坏状态下固持在固持站(4)中。
3.按照权利要求2所述的蓄电池固持装置,其中,所述突伸部(3)和/或固持站(4)在正常状态下布置在相对于所述蓄电池(2)的车辆外侧,从而在损坏状态下,当所述车身部件(1)向内弯曲时,即车身部件靠近车辆纵向中央轴线地弯曲时,所述突伸部(3)和/或固持站(4)从外部靠近所述蓄电池(2)。
4.按照权利要求1所述的蓄电池固持装置,其中,所述突伸部(3)沿垂向构造在所述蓄电池(2)的下方,并且形成水平定向的固持平面,从而在损坏状态下所述蓄电池(2)被所述突伸部(3)克服重力地固持。
5.一种车辆,其包括按照权利要求1所述的蓄电池固持装置。
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