[发明专利]汽车安全阻拦墩及设置该阻拦墩的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及机动车安全控制技术领域，尤其是涉及一种用于辅助刹车的汽车安全阻拦墩。

背景技术

近一百多年来，汽车技术的发展已经完全符合人们对日常出行的要求和需要，关于汽车安全的各方面的设计都已经非常完善，可以说汽车在各方面的技术发展已使如今的汽车达到了无可挑剔的地步。在汽车大量出现和应用的同时，产生的负面效应也越来越明显。全球每年124万人因交通事故丧生，人们甚至称汽车为潜在杀手。汽车产生交通事故的一个最主要原因是汽车在高速行驶遇到紧急障碍时，刹车系统虽然能够刹住车轮，但是并不能使汽车在短时间、短距离内停住，所以往往碰撞都是发生在刹车之后。

现有汽车的刹车系统多采用鼓式或者盘式刹车装置，脚踩刹车板启开高压油泵或高压气泵，高压气由管道传递液压气压在压开车轮上的刹车上的刹车片与车载摩擦阻止车轮转动，利用油压动力或气压动力来实现刹车装置中的刹车或刹车盘与刹车片摩擦产生阻止车轮转动来达到停车的目的。但是实际情况下，刹车后高速的行驶的汽车车轮被刹死，不能在路面滚动，但汽车前行的惯性仍然使车轮与路面摩擦着向前移动，致使追尾碰撞事故发生。

虽然现在汽车上都安装有安全气囊和紧急救护装置，但是都属于事后补救措施，无法预防事故发生。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有汽车刹车装置之所以无法使汽车快速停止，主要是由于车轮与路面停车摩擦面小，产生的静摩擦力小，不足以抵挡车辆的惯性势能力量在短时间内停住车。在车辆失控高速或路面有冰雪的情况下，即使刹住车轮不在路面滚动，在惯性作用下，车仍停不住继续前冲。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车安全阻拦墩，以解决现有的刹车装置无法有效使高速行驶的机动车在短距离内停止的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(结构简单、易于安装、操作方便等)详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：一种汽车安全阻拦墩，包括车轮阻拦墩，与车体底盘活动连接，设置于车轮前侧或者后侧；所述车轮阻拦墩与车体底盘之间设置有阻拦杆，所述阻拦杆与车体底盘之间设置有驱动装置，用于驱动所述车轮阻拦墩在解锁状态和锁定状态之间切换；所述车轮阻拦墩具有解锁状态和锁定状态；所述解锁状态下，所述车轮阻拦墩悬挂于车体下方，与地面和车轮脱离；所述锁定状态下，所述车轮阻拦墩与地面接触，且至少部分位于车轮下方，阻止车体移动。

优选地，所述车轮阻拦墩朝向车轮一侧设置有与车轮形状相匹配的凹面。

优选地，还包括车体阻拦墩，设置于车体下方，所述车轮阻拦墩和所述车体阻拦墩通过阻拦墩前轴连接；所述车体阻拦墩上设置有与所述阻拦墩前轴平行的阻拦墩后轴，所述阻拦杆铰接于所述阻拦墩后轴与车体底盘之间。

优选地，所述锁定状态下，所述阻拦杆与所述车轮阻拦墩在地面产生的摩擦力方向夹角为45度-60度。

优选地，所述驱动装置为液压弹出器。

优选地，所述阻拦杆与车体底盘之间还设置有拉簧。

优选地，所述的车轮阻拦墩和/或所述车体阻拦墩内部设置有骨架。

优选地，还设置有阻拦墩悬挂轴，与所述阻拦墩后轴平行设置于车体底盘上，所述阻拦杆活动连接于所述阻拦墩后轴和所述阻拦墩悬挂轴之间。

优选地，所述悬挂轴平行设置为两根。

一种机动车，设置上述任意一项的汽车安全阻拦墩。

本发明是使快速行驶的车辆在现有的刹车系统无法控制车辆在短时距停住车时，快捷短时距停稳住的技术装置。汽车安全阻拦墩是在车辆轮子前上方，车体底盘上安置一质密而量轻，表面粗糙耐磨的阻拦墩。在紧急情况下触发阻拦墩，阻拦墩被弹落到路面与车轮前或车体下，与路面产生摩擦，利用产生出巨大静摩擦力停住惯性前进的车辆。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明汽车安全阻拦墩第一使用状态的位置示意图；

图2是本发明汽车安全阻拦墩第二使用状态的位置示意图；

图3是本发明汽车安全阻拦墩弹落路面支撑车轮导体时的俯视图；

图4是本发明汽车安全阻拦墩与车辆连接实施的放大图；

图5是本发明汽车安全阻拦墩弹出器实施弹出时局部放大图；