[发明专利]汽车电控系统

说明书

本发明涉及汽车电控技术领域，具体涉及一种汽车电控系统，包括低压油泵、高压油泵、共轨管、喷油器和电控单元，通过调节位于高压泵入口端低压管道中的调节阀开度来控制高压泵泵油量，从而间接地控制共轨压力；在低压回路中，通过低压泵将油箱内的燃油送到高压泵的入油口；高压回路中，通过高压泵提高燃油压力并将高压燃油泵到油轨中，高压泵入油口处安装有压力控制阀；高压泵的出油口处装有单向阀；高压泵出油口处还设有限压阀；共轨管上安装有执行机构，高压燃油通过喷油器被喷射到燃烧室内参与燃烧；采用本发明技术方案的汽车电控系统，缩短产品上市时间，保证产品质量，以及降低成本，减少对物理原型的依赖。

技术领域

本发明涉及汽车电控领域，具体涉及一种汽车电控系统。

背景技术

随着汽车智能化和网联化进程的不断推进，汽车电子占整车制造成本的比例越来越高，电控系统的开发流程也变得日益复杂，电子控制技术已经成为汽车性能提升的核心使能技术。据统计，汽车产品90％的创新依靠电子控制技术实现。尤其是随着节能减排以及动力性和安全性要求的逐渐提高，新型执行器和动力源被不断引入汽车系统中，这些新技术的引入增加了控制自由度和动力学耦合的复杂程度，使得电控系统的设计、标定与验证更加困难。

如何更新升级汽车电控系统而不必增加过于昂贵的投入对汽车电控系统开发流程提出了挑战。为此，各汽车厂商和研究机构展开了大量研究，控制领域和汽车工程领域的国际著名期刊都先后推出汽车控制方面的特刊，几乎相关的国际著名学术会议都设立有关汽车控制的分会场。在这些论文和会场中，被反复提到的一项系统开发的核心技术就是基于模型的控制系统开发。

发明内容

本发明的目的在于解决上述技术问题，提供汽车电控系统，缩短产品上市时间，保证产品质量，以及降低成本，减少对物理原型的依赖。

为解决上述技术问题，本发明采用了汽车电控系统，包括低压油泵、高压油泵、共轨管、喷油器和电控单元，通过调节位于高压泵入口端低压管道中的调节阀开度来控制高压泵泵油量，从而间接地控制共轨压力；在低压回路中，通过低压泵将油箱内的燃油送到高压泵的入油口；高压回路中，通过高压泵提高燃油压力并将高压燃油泵到油轨中，高压泵入油口处安装有压力控制阀；高压泵的出油口处装有单向阀；高压泵出油口处还设有限压阀；所述共轨管上安装有执行机构，高压燃油通过喷油器被喷射到燃烧室内参与燃烧。

进一步地，上述技术方案中，所述限压阀压力限值为15MPa-20MPa。

本发明所具有的有益效果：缩短产品上市时间，保证产品质量，以及降低成本，减少对物理原型的依赖。基于模型的开发支持系统级和元器件级设计，并且可以在开发的各阶段进行连续测试、仿真和验证，因此它已经逐渐成为满足“安全性、动力性、低成本、低油耗和排放”等汽车电控系统开发要求的有效解决手段，也成为了高等院校工程实践教育的一个重要组成部分。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。