[发明专利]一种提高防护性能的节能减速机在审

专利信息
申请号: 201711168286.4 申请日: 2017-11-21
公开(公告)号: CN108061130A 公开(公告)日: 2018-05-22
发明(设计)人: 陈嘉豪 申请(专利权)人: 陈嘉豪
主分类号: F16H1/22 分类号: F16H1/22;F16H57/02;F16H57/028;F16H57/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 311800 浙江省绍兴市*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 提高 防护 性能 节能 减速
【权利要求书】:

1.一种提高防护性能的节能减速机,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)的右侧套设有机盖(2),所述壳体(1)的内腔设有传动轴(3),所述传动轴(3)的左侧通过轴承座(4)与壳体(1)的内腔壁连接,所述传动轴(3)的右侧贯穿机盖(2)并延伸至机盖(2)右侧的外侧,所述传动轴(3)外部的两侧分别连接有第一齿轮(5)和第二齿轮(6),所述传动轴(3)的外侧套设有稳固座(7),所述稳固座(7)右侧的顶部与底部均连接有拉手(8),所述稳固座(7)的顶部与底部均设有卡块(9),所述壳体(1)的内侧连接有连接环(10),所述连接环(10)内侧的顶部与底部均开设有卡槽(11),所述卡槽(11)的内侧与卡块(9)的外侧活动卡接,所述第一齿轮(5)的顶部啮合第一传动齿轮(12),所述第一传动齿轮(12)的中部贯穿连接有第一转轴(13),所述第一转轴(13)的左侧贯穿壳体(1)并延伸至壳体(1)的外侧,所述第一转轴(13)的右侧活动连接有第一活动座(14),所述第一活动座(14)的右侧与稳固座(7)的左侧连接,所述第二齿轮(6)的底部啮合第二传动齿轮(15),所述第二传动齿轮(15)的中部贯穿连接有第二转轴(16),所述第二转轴(16)的左侧贯穿壳体(1)并延伸至壳体(1)的外侧,所述第二转轴(16)的右侧活动连接有第二活动座(17),所述第二活动座(17),所述第二活动座(17)的右侧与稳固座(7)的左侧连接;

所述壳体(1)的外侧套设有保护壳(19),所述保护壳(19)内侧顶部的两侧均通过减震弹簧(20)与壳体(1)的外侧壁连接,所述壳体(1)内侧的顶部与底部均开设有透气孔(21),所述保护壳(19)内侧的顶部与底部均连接有安装座(22),所述安装座(22)的内侧连接有电动马达(23),所述电动马达(23)的输出端连接有转动杆(24),所述转动杆(24)的外侧连接有散热叶片(25);

所述机盖(2)的右侧设有锥形座(26),所述锥形座(26)内部的右侧等距离通过弹簧(27)连接有限位环(28),所述限位环(28)的内侧与传动轴(3)的外侧活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种提高防护性能的节能减速机,其特征在于:所述锥形座(26)的顶部与底部均设有连接板(29),所述连接板(29)的右侧设有紧固螺栓(30),所述紧固螺栓(30)的左侧贯穿连接板(29)并延伸至机盖(2)的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种提高防护性能的节能减速机,其特征在于:所述散热叶片(25)位于壳体(1)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种提高防护性能的节能减速机,其特征在于:所述第一齿轮(5)位于第二齿轮(6)的左侧,且第一齿轮(5)的体积小于第二齿轮(6)的体积。

5.根据权利要求1所述的一种提高防护性能的节能减速机,其特征在于:所述壳体(1)的右侧与机盖(2)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种提高防护性能的节能减速机,其特征在于:所述保护壳(19)顶部与底部的两侧均连接有安装块(31),所述安装块(31)的内侧开设有安装孔(18)。

7.根据权利要求1所述的一种提高防护性能的节能减速机的使用方法,其特征在于:使用时,通过其他转动设备带动第一转轴(13)转动,第一转轴(13)通过第一传动齿轮(12)带动第一齿轮(5)转动,第一齿轮(5)能够让传动轴(3)进行转动,当需要改变传动轴(3)的转速时,通过其他转动设备带动第二转轴(16)转动,第二齿轮(6)能够让传动轴(3)转动。

8.一种提高防护性能的节能减速方法,其特征在于:通过保护壳(19)、机盖(2)和稳固座(7)的配合配合使用,使得保护壳(19)能够通过减震弹簧(20)对减速机起到减震的作用,散热叶片(25)能够对减速机的内部进行散热,通过机盖(2)能够打开减速机,将减速机内的稳固座(7)取出,从而便于对减速机进行检修,从而提高了减速机的防护性能,解决了防护性能较低会降低减速机使用寿命的问题。

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