[发明专利]一种真空发生器降噪系统及列车有效

专利信息
申请号: 201711164301.8 申请日: 2017-11-21
公开(公告)号: CN109811852B 公开(公告)日: 2020-08-04
发明(设计)人: 战国璋;张世俊;刘海波;张庆刚;马志会;庹霞;熊剑春;肖淑梅 申请(专利权)人: 中车唐山机车车辆有限公司
主分类号: E03D9/16 分类号: E03D9/16;B61D35/00
代理公司: 北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙) 11397 代理人: 艾凤英;张艳
地址: 063035 *** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 一种 真空 发生器 系统 列车
【权利要求书】:

1.一种真空发生器降噪系统,其特征在于,包括:

壳体,所述壳体内部中空且设有开口,所述壳体用于安装列车的真空发生器;

盖板,所述盖板安装在壳体的开口处,用于将所述壳体内部封闭;

卡扣装置,所述卡扣装置安装在壳体或盖板上,用于将所述盖板固定在壳体上;

调节机构,所述调节机构设于降噪系统底部,用于调节所述降噪系统的高度和位置;所述调节机构包括:

底板,所述底板上设有支撑板,底部设有多个万向轮;所述支撑板用于放置壳体;

缓冲装置,所述缓冲装置设置在底板和支撑板之间,所述缓冲装置上预设有竖直方向上的弹力;

限位装置,所述限位装置设置在底板和支撑板之间,用于限定底板和支撑板之间的最大距离和最小距离;

顶靠装置,所述顶靠装置底部安装在底板上,其顶部抵靠在支撑板上,所述顶靠装置用于加大底板和支撑板之间的距离。

2.根据权利要求1所述一种真空发生器降噪系统,其特征在于,所述壳体和盖板的内壁均设有隔音层,所述壳体的隔音层末端与盖板的隔音层末端相贴合。

3.根据权利要求1所述一种真空发生器降噪系统,其特征在于,所述壳体上开设有:

进气孔,所述进气孔用于真空发生器的进气管路通过;

真空孔,所述真空孔用于真空发生器的真空管路通过;

排气孔,所述排气孔用于真空发生器的排气管路通过。

4.根据权利要求1所述一种真空发生器降噪系统,其特征在于,所述卡扣装置包括:

第一定位杆,所述定位杆的一端为固定端,所述固定端固定在壳体开口处的外侧,其另一端为自由端;

卡扣杆,所述卡扣杆的一端设置在盖板上,其另一端向外伸出,所述卡扣杆内部设有滑道,所述定位杆的自由端处设有设置在滑道内,所述卡扣杆通过滑道可相对于定位杆滑动;

竖杆,所述竖杆固定在卡扣杆远离盖板的一端,且与所述定位杆的固定端位于卡扣杆的同侧;

握持杆,所述握持杆固定在卡扣杆远离盖板的一端,且与所述定位杆的固定端位于卡扣杆的相对侧;

第一弹簧,所述第一弹簧设置在竖杆和定位杆的固定端之间,且所述第一弹簧上预设有弹力。

5.根据权利要求4所述一种真空发生器降噪系统,其特征在于,所述握持杆的杆体弯曲。

6.根据权利要求1所述一种真空发生器降噪系统,其特征在于,所述缓冲装置为弹簧。

7.根据权利要求1所述一种真空发生器降噪系统,其特征在于,所述顶靠装置包括:

连接块,所述连接块固定在底板上;

旋转杆,所述旋转杆的一端与连接块转动连接,另一端安装有滚轮,所述滚轮的轮面与支撑板底面相贴合;

电缸,所述电缸固定在底板上;

推动杆,所述推动杆竖直设置,所述推动杆的一端安装在电缸的输出端,其另一端与连接杆的一端枢接;

所述连接杆的另一端固定在旋转杆靠近滚轮的一端上;

弹力件,所述弹力件设置在旋转杆和底板之间,所述弹力件预设有竖直方向上的弹力。

8.根据权利要求7所述一种真空发生器降噪系统,其特征在于,所述旋转杆的下端设有第一凹槽,所述连接块部分伸入第一凹槽内;

所述旋转杆的上端设有第二凹槽,所述滚轮部分伸入第二凹槽内。

9.根据权利要求1所述一种真空发生器降噪系统,其特征在于,所述支撑板上设有两个对称设置的固定块,所述壳体设置在两个固定块之间。

10.根据权利要求1所述一种真空发生器降噪系统,其特征在于,所述限位装置包括:

定位框,所述定位框竖直设置,所述定位框的底部固定在底板上,其顶部向下凹陷形成限位槽;

第二定位杆,所述定位杆顶部竖直设置且设于定位框上方,所述定位杆的顶部固定在支撑板的底面上,其底部向下伸入限位槽内且可在限位槽内进行竖直方向上的移动。

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