[发明专利]旋翼桅杆

说明书

在用于旋翼飞机的旋翼桅杆(2)中，其中旋翼桅杆(2)可以以旋转固定的方式联接到直升机旋翼传动装置(1)的驱动单元，旋翼桅杆将被设置成用于旋翼飞机，这允许特别平稳的运行操作。这通过以下方式实现：旋翼桅杆(2)被构造成两件式，并包括支承桅杆(13)和外桅杆(14)，其中构造为中空体的外桅杆(14)同心地围绕所述支承桅杆(13)安装，使得外桅杆能够相对于支承桅杆(13)围绕中心轴线(Z)旋转，且其中外桅杆(14)可以与直升机旋翼传动装置(1)可操作地连接，其中支承桅杆(13)可以以位置固定和旋转固定的方式安装在旋翼飞机中，使得外桅杆(14)可以以旋转固定的方式与主旋翼联接，且可以被设定成与直升机旋翼传动装置(1)一起旋转。

技术领域

本发明描述了一种旋翼飞机的旋翼桅杆(rotor mast)，特别是直升机的旋翼桅杆，以及旋翼桅杆与直升机旋翼传动装置的联接。

背景技术

在直升机制造领域，主旋翼通常经由与主旋翼联接的旋翼桅杆而与直升机旋翼传动装置联接，直升机旋翼传动装置通常以行星传动装置的形式被驱动。直升机的旋翼桅杆根据其功能可以被认为是主旋翼的驱动轴。

在“欧洲直升机公司AS 350”这种类型的直升机的情况下，旋翼电机例如与包括行星齿轮的直升机传动装置联接，旋翼桅杆可以以旋转固定(抗扭)的方式固定在直升机传动装置的中心容纳区域。这种直升机传动装置进而被容置在传动装置壳体中。传动装置壳体在多个点处附接到直升机的承载结构，并连接到旋翼。

在“欧洲直升机公司AS 350”的情况下，行星传动装置具有多个外齿行星齿轮，其被安装在相关的行星齿轮架上。如该设计所示，行星齿轮安装在呈内齿式环形齿轮的形式的位置固定的齿轮圈中，使其能够围绕自身旋转并在环形齿轮内旋转。在这种情况下，行星齿轮分别围绕其行星轴线旋转，且同时旋转或围绕齿轮圈内的中心旋翼桅杆轴线旋转。行星齿轮的旋转通过中心恒星轮的旋转驱动来实现，中心恒星轮也是位置固定的，但是安装为使其可以围绕中心旋翼桅杆轴线旋转。

驱动器使中心恒星轮旋转，使得旋转运动经由恒星轮和行星齿轮、经由齿轮架，传递到旋翼桅杆上，行星齿轮架以旋转地固定的方式连接到行星齿轮并作为力传递装置，旋翼桅杆进而与行星齿轮架以旋转地固定的方式连接，其中，旋翼桅杆从传动装置壳体的远离驱动链侧的一侧突出。

这对应于由直升机旋翼传动装置驱动的旋翼桅杆的紧凑、轻便、足够强劲和坚固的装置。

以这种方式构造并设置在直升机中的现有技术的这种旋翼桅杆的重要问题是保证平稳运行操作。

发明内容

本发明的目的是创造一种旋翼飞机、特别是直升机的旋翼桅杆，其允许特别平稳的运行操作。

该目的通过根据本发明所述的旋翼桅杆实现，其中，可以通过旋翼桅杆的两件式构造实现主旋翼的特别平稳的驱动。具体地，一种旋翼飞机，特别是直升机的旋翼桅杆，其中，所述旋翼桅杆能够以旋转固定的方式与直升机旋翼传动装置的驱动单元联接，其特征在于，所述旋翼桅杆被构造成两件式，且包括支承桅杆和外桅杆，其中被构造为中空体的所述外桅杆被安装成使得其能够相对于所述支承桅杆围绕中心轴线旋转，所述外桅杆同心地围绕所述支承桅杆，且其中，所述外桅杆能够与所述直升机传动装置操作性地连接，其中，所述支承桅杆能够以位置固定和旋转固定的方式安装在所述旋翼飞机上，使得所述外桅杆能够与主旋翼以旋转固定的方式联接，且能够被设定成与所述直升机旋翼传动装置一起旋转。

此外，已经发现有利的是，当主旋翼由本发明的两件式旋翼桅杆驱动时，与现有技术的一件式旋翼桅杆(例如在现有技术的“欧洲直升机公司AS 350”中)相比，发生的旋转弯曲较低，因此产生的疲劳较少。

此外，通过本发明的两件式旋翼桅杆可以实现非常紧凑的设置，这允许从驱动链侧到旋翼侧的缆线、控制杆和其它部件的布线，这将在下文中描述。