[发明专利]基于绿色交通的私家车共享平台工作方法

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通和共享汽车领域，尤其是涉及一种基于绿色交通的私家车共享平台工作方法。

背景技术

如今城市交通拥堵严重，据统计北京私家车通行人次899万人次/天，419万辆私人小汽车。私家车数量的大幅增长，导致交通拥堵、环境污染等一系列问题。为了实现资源的合理配置，保证出行车辆的空座使用率，各种共享私家车和顺风车平台应运而生。但这些平台存在一个共同的问题：虽然提高了出行车辆空座使用率，保证了乘客享受到私家车出行的优质服务，但同时造成更多的私家车车主出现在城市交通中，导致交通拥堵加剧。数据显示：今年6月北上广深四大城市早晚高峰打车难度同比分别增长12.4％、17.7％、13.2％、22.5％；

因此，传统打车平台以方便所有乘客出行，提高交通工具的空座使用率为起点，建立了传统共享汽车模式；本发明依托“共乘科技”共享私家车平台以方便私家车主出行为起点，建立了全新的共享汽车模式，旨在解决城市交通拥堵、降低环境污染，从而在某种意义上真正方便了所有乘客的出行。

发明内容

本发明的目的是：基于共享平台的私家车以顺风车的形式，促进上班族私家车主之间的相互搭乘，采用大数据的手段，智能匹配和定位技术，把顺路的司机们变成顺风车的空座乘客，从而改善城市拥堵，实现绿色交通。

本发明所采取的技术方案是：

一种基于绿色交通的私家车共享平台工作方法，包括如下步骤：

该方法的实现首先需用户在平台上完成注册和实名认证的过程，其次根据用户出行日是否开车选择驾车模式或乘车模式，最终实现用户之间的出行互助。

注册和实名认证包括用户注册登录和信息认证两部分。用户通过手机号获取验证码完成注册，或者通过微信或QQ认证后登录。用户的信息认证采用会员注册形式，注册会员限定于地区内所有用户即私家车车主，同时需注册会员的姓名、性别、手机号、身份证、车牌号、汽车品牌、汽车颜色信息，并上传身份证、驾驶本、行驶证、保险单和资格证，平台完成会员的审核工作，审核通过的会员将有权享受平台的后续服务。未通过审核的会员，平台将采用短信的形式通知原因。

驾车模式是指共享平台的会员司机选择驾驶私家车出行的方式，首先司机在首页上以车主的身份发布自己的行车路线、出发时间和空座信息至共享平台云端，之后进入导航界面1。当共享平台向该会员司机发出求带乘客信息后，若司机拒绝顺带此乘客，则返回导航界面1，若司机愿意顺带此乘客，则进入导航界面2。当司机到达乘客指定的位置后，若乘客在1分钟内还未到达，司机有权取消订单。当司机确认乘客上车后，平台自动跳转至导航界面3。当达到目的地并经司机确认后，将增加一定的免费顺带里程，同时共享平台跳转至导航界面4。

乘车模式是指共享平台的会员司机选择乘车出行的方式，首先乘客在首页上以乘客的身份发布自己的出行路线、出发时间和乘车人数至共享平台云端，之后进入求带界面。共享平台根据乘客提供的信息采用智能匹配的方式，为乘客推荐顺道司机列表，乘客根据匹配程度自主选择顺带司机。当求带请求被该司机拒绝后，乘客返回求带界面继续选择其他顺道司机。当求带请求被该司机接收后，平台将自动跳转至等带界面。乘客需到达等带界面中指定的公交站点等候顺道司机。若顺利搭乘顺道私家车后，共享平台跳转至导航界面。若乘客取消订单并选择取消原因后，共享平台跳转至首页。当乘客顺利到达目的地后，共享平台将扣除一定的免费顺带里程。

平台首页包含驾车、乘车、OFO和公交车四种出行方式。出行司机选择驾车模式能够发布预出行路线、出行时间和空座信息。顺带乘客选择乘车模式同样能够在平台首页将自己的出行路线、出行时间和乘车人数发布到共享平台。出行司机的出行路线是指共享平台通过司机的出发点和目的地智能规划的行车路线。出行时间默认为当前，司机或乘客能选择现在出行或预约出行。乘客的出行路线是指共享平台通过乘客的出发点和目的地智能规划的出行路线。OFO和公交车出行是指共享平台为乘客提供的公交车和自行车的动态位置信息，从而方便乘客出行。

导航界面1是指共享平台根据司机出发的起点和终点自动生成的出行路线，司机可根据出行需求选择其中一条行车路线，点击发布路线后，程序自动跳转至第三方导航界面。

求带乘客信息是指平台以订单消息的方式显示给顺带司机的窗口，其中包含出行旅客的位置、人数以及出发时间信息。

导航界面2是指共享平台根据司机目前的位置和乘客在出行路线上选取的最优公交站点为终点的出行路线，并自动跳转至第三方程序导航界面。