[发明专利]一种自锁式绳索拖车钩装置

说明书

技术领域

本发明属于拖车设备领域，特别是一种自锁式绳索拖车钩装置。

背景技术

自从卡车诞生以来，拖车钩已经成为卡车必不可少的零部件，卡车拖车钩按照位置可分为前端拖车钩和后端拖车钩。目前，市面上常用的拖车钩大致分为两种结构：一种是挂钩、挂环式，另一种是螺纹管和拖车环装配式，拖车钩是指车辆自身出现故障，陷入泥沼等状况需要其它车辆牵引或者其它车辆受困需要本车去牵引的汽车必备器具。某些它特种车辆受困需要本车去牵引的汽车必备器具。某些特种车辆由于任务特殊性自设计时牵引装置只涉及了后端拖车钩，很多乘用车和皮卡已经取消了后部的牵引钩，牵引钩已经成为了一个选装件。

在车辆出现故障或陷入泥潭等状况下需绑扎拖绳，牵引车无后置拖钩或被牵引车无前端拖钩，只得将牵引绳挷扎在车辆的主梁或悬架上，在牵引过程中由于绳索受到牵引力的反复冲击很容易造成拖绳绳扣死结，在被拖车辆脫离险境后拆除拖绳相当的麻烦和困难，拖绳无法拆除只得切断，造成拖绳损毁。

并且，在车辆牵引过程中由于两车拖绳绳索挷扎的松驰度不一，拖绳受到牵引力的反复冲击，瞬时破坏应力加大到被拖车辆重量的2-3倍(重量不超过3500kg)，很容易造成拖绳断裂，带来诸多困难。

发明内容

本发明为了解决上述问题，设计了一种自锁式绳索拖车钩装置，拖绳长度可调节、绳索能进行自锁等功能。

为了实现上述目的，本发明所采取的技术手段是：

一种自锁式绳索拖车钩装置，包括转轮及其支撑架，支撑架连接设置有自锁装置，钢丝绳的一端穿过自锁装置后缠绕于转轮上，关键点在于，所述的自锁装置包括U型固定板和滚轮，所述U型固定板包括上下两侧板，侧板的相同位置开有一对L型槽孔，所述的滚轮轴心上设置有轮轴，轮轴的两端与L型槽孔组成滑动配合结构，所述的L型槽孔的长度方向与U型固定板的U型槽底之间的夹角为锐角，所述的滚轮上设置有轮齿，滚轮的轮齿与U型槽底部之间的最小间隙小于钢丝绳的直径。

所述的支撑架上端设置有挂环或者挂钩。

所述的L型槽孔的长度方向与U型固定板的U型槽底支架的夹角范围为10°-30°。

所述的轮轴上设置有扳手。

本发明的有益效果是：支撑架连接设置自锁装置，钢丝绳不用再打结，防止钢丝绳受到牵引力反复冲击，造成拖绳绳扣变成死结，减少拖绳损毁率。具体依靠滚轮、L型槽孔和U型固定板来实现，滚轮的轮齿与钢丝绳接触，当钢丝绳受到牵引力后，滚轮因摩擦力也随钢丝绳向前移动，由于L型槽孔长度方向与固定板的槽底呈现一定的夹角，滚轮向两者的顶角处移动到一定程度时，挤压钢丝绳，受到摩擦力作用，钢丝绳停止移动，这样钢丝绳就被锁定在自锁装置中；设置L型槽孔的目的在于：当滚轮滑动到L型孔的上端时，钢丝绳不受摩擦，可解除锁定并且可以作为普通的轮绳使用。本实施例产生的有益效果是滚轮跟随钢丝绳的运动而进行转动，钢丝绳移动时钢丝绳被迅速的锁定，反应时间快，制动效果强。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中，1、挂环，2、支撑架，3、转轮，4、钢丝绳，5、U型固定板，6、L型槽孔，7、滚轮，8、轮轴，9、扳手。

具体实施方式

本发明为一种自锁式绳索拖车钩装置，该装置包括转轮3及其支撑架2，所述的支撑架2连接设置有自锁装置，钢丝绳4的一端穿过自锁装置后缠绕于转轮3上，关键点在于，所述的自锁装置包括U型固定板5和滚轮7，所述U型固定板5包括上下两侧板，侧板的相同位置开有一对L型槽孔6，所述的滚轮7轴心上设置有轮轴8，轮轴8的两端与L型槽孔6组成滑动配合结构，所述的L型槽孔6的长度方向与U型固定板5的U型槽底之间的夹角为锐角，所述的滚轮7上设置有轮齿，轮齿与U型槽底部之间的最小间隙小于钢丝绳4的直径。

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步说明。

具体实施例，如图1所示，将该装置安装在车辆底盘或者悬架处，将拖绳绳头从自锁装置中穿出，拉住绳头调整拖绳的长短。自锁装置设置有L型槽孔6，L型槽孔6包括互成角度的长度方向的槽孔和短边的槽孔，L型槽孔6的长度方向一端与U型固定板5的U型槽底之间的夹角为锐角，另一端连接短边的槽孔，且短边的槽孔朝向远离U型固定板5的方向，当将滚轮7置于远离U型固定板5槽底的短边槽孔处时，滚轮7与钢丝绳4不接触没有摩擦力，不影响钢丝绳4的抽出。