[发明专利]航空发动机叶片模型重构方法有效
| 申请号： | 201711135628.2 | 申请日： | 2017-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN109800442B | 公开（公告）日： | 2023-05-16 |
| 发明（设计）人： | 邱毅;曹传军;李斌;翟志龙 | 申请（专利权）人： | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F30/17 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 邹丹 |
| 地址： | 200241 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 航空发动机 叶片 模型 方法 | ||
1.一种航空发动机叶片模型重构方法，其特征在于，包括以下步骤：
根据设计参数中叶片各离散点的参数构建理论叶片二维模型；
判断加工后形成的实际叶片的超差类型；所述超差类型为轮廓度超差；
根据超差类型调整已构建的理论叶片二维模型，以得到实际叶片的二维模型；
其中，按照以下步骤调整已构建的理论叶片二维模型：
计算理论叶片二维模型各离散点的法线方向；
计算实际叶片相对于理论叶片在理论叶片二维模型各离散点位置处的轮廓变化量；
在理论叶片二维模型各离散点的法线方向叠加轮廓变化量，以得到实际叶片的二维模型；其中，若计算得到的理论叶片各离散点位置处的轮廓变化量不相同，则在理论叶片各离散点的法线方向叠加该离散点的轮廓度变化量，以得到实际叶片的二维模型；
其中，采用下述公式一计算得到理论叶片各离散点的轮廓度变化量y：
其中，Ai为轮廓度幅值，Ai的取值为整数；Ki为轮廓度变化周期数；αi为轮廓度变化相位角，αi大于等于-1且小于1；X为沿叶型的弧长方向的坐标值。
2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片模型重构方法，其特征在于，若计算得到的理论叶片各离散点位置处的轮廓变化量相同，则在理论叶片二维模型各离散点的法线方向叠加相同的轮廓变化量，以得到实际叶片的二维模型。
3.根据权利要求1所述的航空发动机叶片模型重构方法，其特征在于，Ki的取值为整数。
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