[发明专利]锁固装置及应用其的车辆

说明书

一种锁固装置及应用其的车辆。锁固装置包含滑动件、插销、推动件以及弹性件。滑动件具有第一抵顶部以及第二抵顶。插销连接滑动件，并沿着相对于滑动件的方向突出。推动件配置以沿着方向移动至第一位置或第二位置以推动第一抵顶部。弹性件位于滑动件的第一抵顶部以及第二抵顶部之间，弹性件具有相对的第一端及第二端，其中，滑动件的第二抵顶部限位弹性件的第一端，且弹性件的第二端与推动件连动。透过上述配置，在插销受到外力而呈现被箝制的情况下，当自上锁状态转换为解锁状态时，推动件仍可移动至其在解锁状态下的位置。

技术领域

本揭露内容是关于锁固装置，且特别是关于车辆用的锁固装置。

背景技术

由于摩托车具有机动性高的优势，故为现今相当普遍的交通工具。一般来说，摩托车的前轮是耦接于转向轴，而转向轴是耦接摩托车的把手。如此一来，骑乘者能够通过转动摩托车的把手来进行控制摩托车的行进方向。为了防止遭窃，摩托车通常包含龙头锁，其可固定转向轴，以阻止他人任意操作摩托车把手而窃取摩托车。

龙头锁可包含马达与多个滑块，其中一滑块是部分地凸出于转向轴的容纳室中。马达的输出轴可设有凸轮。在上锁状态时，马达的凸轮可抵顶其中一滑块，使得该滑块抵顶凸出于转向轴容纳室中的滑块，从而使得该滑块卡入转向轴的缺口中。在解锁状态时，马达的凸轮可离开其原本抵顶的滑块，使得所有滑块均呈可移动状态，而不会限制转向轴的转向。然而，由于上述马达与滑块组的组件多且结构复杂，容易导致龙头锁的误作动。

发明内容

于本揭露内容的部分实施方式中，其特征在于，一种锁固装置包含滑动件、插销、推动件以及弹性件。滑动件具有第一抵顶部以及第二抵顶。插销连接滑动件，并沿着相对于滑动件的方向突出。推动件配置以沿着方向移动至第一位置或第二位置以推动第一抵顶部。弹性件位于滑动件的第一抵顶部以及第二抵顶部之间，弹性件具有相对的第一端及第二端，其中，滑动件的第二抵顶部限位弹性件的第一端，且弹性件的第二端与推动件连动。

于本揭露内容的部分实施方式中，其特征在于，一种车辆包含转向把手、转向轮、转向轴以及锁固装置。转向轴耦接转向把手与转向轮。锁固装置毗邻于转向轮，且插销位于转向轴与推动件之间。

于部分实施方式中，当推动件位于第一位置时，推动件配置以抵顶滑动件的第一抵顶部，当推动件位于第二位置时，弹性件的第一端配置以抵顶滑动件的第二抵顶部。

于部分实施方式中，滑动件包含本体以及一对第一支架。本体位于插销与推动件之间，本体包含第一抵顶部。该对第一支架连接本体，并沿着本体指向推动件的方向延伸，其中推动件位于该对第一支架之间，且该对第一支架具有一对第一突出部，该对第一突出部的突出方向朝向彼此，该对第一突出部包含第二抵顶部。

于部分实施方式中，滑动件还包含一对第二支架，该对第二支架连接本体，并沿着本体指向插销的方向延伸，其中插销位于该对第二支架之间，且该对第二支架具有一对第二突出部，第二突出部的突出方向朝向彼此，其中插销具有凹陷部，且凹陷部位于该对第二突出部之间。

于部分实施方式中，推动件包含抵顶环，其中弹性件套设于推动件，且弹性件的第二端抵顶抵顶环。

于部分实施方式中，推动件包含第一连接部、第二连接部及第三连接部，且第二连接部位于第一连接部与第三连接部之间，其中滑动件包含第四连接部、第五连接部及第六连接部，且第五连接部位于第四连接部与第六连接部之间，其中第三连接部、第四连接部及弹性件位于第一连接部与第六连接部之间。

于部分实施方式中，弹性件位于第三连接部与第四连接部之间，第四连接部的面向第一连接部的表面与第六连接部的面向第三连接部的表面包含第一抵顶部，第四连接部的面向第三连接部的表面包含第二抵顶部。

于部分实施方式中，滑动件包含固定件、套筒以及底部。固定件与插销连接，固定件包含第一抵顶部。固定件与弹性件位于套筒内。底部耦接套筒，其中底部包含第二抵顶部。