[发明专利]一种汽车尾箱开关

说明书

本发明公开了一种汽车尾箱开关，包括固定基座、传动部件、车标部件、复位结构和微动开关，所述传动部件包括第一传动部和第二传动部，还包括设置在固定基座与第一传动部之间的定位导向结构，所述定位导向结构包括设置在第一传动部朝向所述固定基座一侧侧面上设置至少一个定位凸起，和对应设置在固定基座上设置至少一个定位通孔，借助定位凸起穿伸于定位通孔中，一方面，对第一传动部起到运动导向作用，避免所述车标发生偏压晃动，保证运动的可靠性和稳定性，触压手感好；另一方面，阻挡固定基座和第一传动部之间发生相对位置转动，从而使车标部件与固定基座之间保持相对位置的准确定位，避免发生车标歪斜。

技术领域

本发明涉及汽车开关结构技术领域，具体涉及一种汽车尾箱开关。

背景技术

随着现代汽车科技的快速发展，为了更好满足客户的使用需求，汽车尾箱可实现受手动、自动一体开启的控制，即用户通过遥控车钥匙或在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作即可实现开闭尾门，也可以通过按动尾箱开关实现手动开启，从而可以轻松快捷地实现物件存入车辆内。

现有的尾箱开关一般设置在汽车尾部的尾箱上，并与汽车尾箱上的车标是分离设置的，为了更好满足汽车的发展和设计需要，提升市场竞争力，使汽车尾箱部分更加美观实用，减少被占用空间，起到结合使用的作用，操作方便。为此，在汽车行业内出现了一种能够实现与车标有机结合成一体的汽车尾门开关，结合图1所示，尾门开关包括：开关本体01和车标02，以及连接开关本体01与车标02的控制件，控制件用于在按压车标时触发开关本体启动，其包括与车标02配合安装的底座03、穿设在底座03中的传导杆04以及与传导杆配合的传动件05，车标设置于传导杆的顶端，按压车标01时通过传导杆04带动传动件05触发开关本体01启动和关闭；其中，车标02及传导杆可在底座内转动，传导杆上设有复位弹簧06。从图1所示尾门开关的结构可以看出，车标可带动传导杆在底座上发生转动或受力不定向偏转趋势，一方面造成车标歪斜，影响车标形象，另一方面容易在车标受力不平衡时产生晃动，即向底座与车标之间的安装间隙内不定向偏压，晃动量大，按压手感差，影响其使用性能。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的尾门开关开的车标会发生转动和不定向偏转，造成车标歪斜以及按压晃动，触压手感差，影响尾门开关使用性能的问题。

为解决上述技术缺陷，本发明提供一种汽车尾箱开关，包括：

固定基座，具有容置腔；

传动部件，可移动设置于所述容置腔内，其包括位于所述固定基座顶部的第一传动部，由所述第一传动部的底端竖直延伸成型的第二传动部；

车标部件，与所述第一传动部固定连接；

复位结构，设置于所述固定基座与所述第二传动部之间，对所述第二传动部施加向所述车标部件方向运动趋势的作用力；

微动开关，通过安装结构固定于所述固定基座的底端，其包括开关本体和触发按钮，所述触发按钮与所述第二传动部相对或相抵；

定位导向结构，设置在所述固定基座与所述第一传动部之间用于对所述传动部件的运动进行定位导向，其包括成型在所述第一传动部朝向所述固定基座一侧侧面上的至少一个定位凸起，和对应成型在所述固定基座上与所述定位凸起相适配的至少一个定位通孔，通过所述定位凸起穿伸于所述定位通孔中以阻挡所述固定基座和所述第一传动部之间发生相对位置转动。

作为一种优选方案，所述固定基座包括上端部和连接在所述上端部的底部中间的下端部，所述容置腔包括设置在所述上端部上适于容纳所述第一传动部和所述车标部件的凹槽，以及设置在所述下端部内适于所述第二传动部穿伸的圆形空腔。

作为一种优选方案，所述定位通孔在所述上端部的凹槽内设置有四个，所述定位凸起对应在所述第一传动部上设置有四个。