[发明专利]一种传力中间机构

说明书

本发明公开了一种传力中间机构，包括壳体、中间杆、推杆和活塞杆容置腔，壳体的一端设置推杆，推杆开设有一内腔，内腔安装有中间杆，中间杆伸入内腔的一端抵接挡圈，挡圈在相对中间杆的另一侧设置推力轴承，推力轴承的两端分别连接壳体的上下侧壁，推力轴承通过轴承座套合在壳体内，壳体的另一端凸出设置，且壳体凸出的部分开设有与活塞杆相适配的活塞杆容置腔。本发明结构简单，拱形结构的推力轴承在增大受力强度的同时，不容易发生相对位置的偏移，在传力过程中不容易出现卡死的情况，大大提高了工作效率，使用寿命显著提高，成本低。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，尤其涉及一种传力中间机构。

背景技术

传力中间装置，通过液压缸的推动力要施加在拖轮轴的一端，以平衡拖轮所受到的轴向力，使之达到受力平衡的状态，如果液压缸的推动力不能作用在拖轮轴的轴线上，那么在给拖轮轴施加推力的同时会给拖轮轴一个力矩，这样不仅使测量结果的精确度降低，在推力较大时还可能会对支撑结构遭到破坏，所以传力中间装置的作用就是引导推杆，使液压缸的推力施加在拖轮轴轴端上，但是传统的传力中间装置一般结构较为复杂，容易出现卡死的现象，满足不了现代化工业生产的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、工作效率高以及使用寿命长的一种传力中间机构。

本发明针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：

一种传力中间机构，包括壳体、中间杆、推杆和活塞杆容置腔，所述壳体的一端设置推杆，所述推杆开设有一内腔，所述内腔安装有中间杆，所述中间杆伸入内腔的一端抵接挡圈，所述挡圈在相对中间杆的另一侧设置推力轴承，所述推力轴承的两端分别连接壳体的上下侧壁，所述推力轴承通过轴承座套合在所述壳体内，所述壳体的另一端凸出设置，且壳体凸出的部分开设有与活塞杆相适配的活塞杆容置腔。

进一步地，所述中间杆为空心设置，且中间杆内设置有至少一个压缩弹簧。

进一步地，所述壳体的上下侧壁在与推力轴承相对应的位置设置限位挡块。

进一步地，所述推力轴承为拱形结构。

进一步地，压缩弹簧为矩形弹簧。

进一步地，活塞杆连接件为可拆卸式连接。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，拱形结构的推力轴承在增大受力强度的同时，不容易发生相对位置的偏移，在传力过程中不容易出现卡死的情况，大大提高了工作效率，使用寿命显著提高，成本低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

图1为本发明的结构示意图。

其中：1、壳体，2、推杆，3、内腔，4、中间杆，5、挡圈，6、推力轴承，7、轴承座，8、活塞杆容置腔，9、压缩弹簧，10、活塞杆连接件，11、限位挡块。

具体实施方式

如图1所示的一种传力中间机构，包括壳体1、中间杆4、推杆2和活塞杆容置腔8，壳体1的一端设置推杆2，推杆2开设有一内腔3，内腔3安装有中间杆4，中间杆4伸入内腔3的一端抵接挡圈5，挡圈5在相对中间杆4的另一侧设置推力轴承6，推力轴承6的两端分别连接壳体1的上下侧壁，推力轴承6通过轴承座7套合在壳体1内，壳体1的另一端凸出设置，且壳体1凸出的部分开设有与活塞杆相适配的活塞杆容置腔8。

在本实施例中，中间杆4为空心设置，且中间杆4内设置有至少一个压缩弹簧9，压缩弹簧9为矩形弹簧，承压力强。

在本实施例中，壳体1的上下侧壁在与推力轴承6相对应的位置设置限位挡块11。

在本实施例中，推力轴承6为拱形结构。