[发明专利]一种拖拉机车架

说明书

技术领域

本发明涉及车辆设备技术领域，具体为一种拖拉机车架。

背景技术

车架是整车的基体，车架的主要功能是连接和支撑驾驶室和车身等部件，现有的拖拉机车架一方面在与车身的连接上较为复杂，使得机械人员在组装和拆卸维修时较为麻烦，另一方面，由于拖拉机在运行时会产生较大的振动，导致行驶不平稳，甚至由于振动剧烈可能会出现意外事故，因此需要在车架上设置部分减振设备，从而降低这些安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种拖拉机车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种拖拉机车架，包括控制面板、车架本体、连接柱、固定柱、滑杆、挡板、保护垫、千斤顶、摩擦片、限位片、弹簧、摩擦小球、开孔、车身本体、凹口、活塞杆、液压缸、隔板、电动液压推杆、推杆和固定口，所述车架本体通过导线与控制面板连接，所述车架本体的底部内壁安装有连接柱，所述连接柱的内部安装有隔板，所述隔板的两侧均安装有液压缸，所述液压缸的一侧安装有活塞杆，所述活塞杆的一侧开设有固定口，所述车架本体的内部安装有挡板，所述挡板的一侧安装有千斤顶，所述千斤顶的顶部与底部均安装有保护垫，所述挡板的底部安装有滑杆，所述滑杆通过摩擦片与固定柱连接，所述固定柱的内部安装有摩擦小球，所述摩擦小球的顶部与底部均安装有弹簧，所述弹簧的一侧安装有限位片，所述车架本体通过连接柱与车身本体连接，所述车身本体的底部开设有开孔，所述开孔的内部开设有凹口，所述凹口的内部安装有电动液压推杆，所述电动液压推杆的底部安装有推杆，所述控制面板电性连接液压缸和电动液压推杆。

进一步的，所述挡板通过滑槽与车架本体的内壁连接。

进一步的，所述连接柱通过焊接固定在车架本体的底部内壁。

进一步的，所述液压缸通过螺丝固定在隔板的表面。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该拖拉机车架，使用时，先将车身本体底部开设的开孔对准连接柱插入，将车身本体放置平稳后，通过控制面板启动液压缸，使得活塞杆插入开孔内部开设的凹口中，再启动电动液压推杆，使得推杆插入活塞杆一侧开设的固定口中，从而使得车身本体固定在车架本体的底部内壁上，当需要拆卸时，只需将上述步骤逆向进行即可，另一方面，在车架本体的内部安装了部分减振设备，在车辆行驶过程中，车架本体内部的滑杆会向下移动，并挤压固定柱内部的弹簧，由于滑杆是通过摩擦片与固定柱连接的，因此在滑杆向下滑动的过程中会与摩擦片相互摩擦产生阻力，从而抵消部分振动，此外，在固定柱的内部还安装有摩擦小球，当滑杆挤压固定柱内部的弹簧时，摩擦小球即会在限位片的表面滚动并产生阻力，该结构产生的弹力与阻力都能较好的抵消拖拉机运行时产生的振动，从而使得拖拉机的运输和行驶更加平稳安全。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的车架本体整体结构示意图；

图2是本发明的车架本体内部结构示意图；

图3是本发明的固定柱内部结构示意图；

图4是本发明的车身本体整体结构示意图；

图5是本发明的连接柱与凹口连接结构示意图；

图6是本发明的活塞杆整体结构示意图；

图中：1-控制面板；2-车架本体；3-连接柱；4-固定柱；5-滑杆；6-挡板；7-保护垫；8-千斤顶；9-摩擦片；10-限位片；11-弹簧；12-摩擦小球；13-开孔；14-车身本体；15-凹口；16-活塞杆；17-液压缸；18-隔板；19-电动液压推杆；20-推杆；21-固定口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。