[发明专利]一种作动器尾座有效
申请号: | 201711104539.1 | 申请日: | 2017-11-10 |
公开(公告)号: | CN107882813B | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | 李素强 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
主分类号: | F15B15/20 | 分类号: | F15B15/20 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 710089 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 作动器尾座 | ||
本发明公开了一种作动器尾座。所述作动器尾座包括:尾座底板,所述尾座底板上设置有安装孔;螺杆,所述螺杆自所述安装孔穿过,一端设置在所述尾座底板的一侧,另一端设置在所述尾座底板的另一侧;耳片组,所述耳片组设置在所述尾座底板上;偏摆限制装置,所述偏摆限制装置设置在所述尾座底板设置有耳片组的一侧。本申请的作动器尾座通过偏摆限制装置来限制作动器在工作时的偏摆角度,通过螺杆来实现尾座底板的自由旋转,解决了现有技术中无法限制偏摆角度以及无法自由旋转的问题。
技术领域
本发明涉及作动器技术领域,特别是涉及一种作动器尾座。
背景技术
由于不同的工况以及安装、换装时的要求,作动器的偏摆角度有时需要很大,有时又需要较小,比如,作动器在安装时有时需要水平与垂直状态的变换才能安装,此时需要很大的偏摆角度,当工作时又需要不同角度的限定,当调试、换装时,作动器的外伸活塞杆端的连接需要断开,而断开后,只有尾部与固定尾座连接的作动器,会沿其尾座自由偏摆方向一直偏倒到很大角度,从而与周围设备干涉(如作动器地面立装,作动器会一直偏倒倒地)此时,现有的做法是,在作动器前端另加一个支撑点,将作动器保持在断开时的状态,极为不便。
很多情况,尾座都主要是沿作动器轴向受力,常用的尾座因四孔已定位而无法自由旋转,在作动器的偏摆方向需要变化或穿插销轴需要尾座旋转时,无法满足要求。以往通常的做法是尾座安装孔依据需要的角度加工好,通过调整、更换不同角度的安装孔满足尾座旋转角度,极不方便。
因此,希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种作动器尾座来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的,本发明提供一种作动器尾座,所述作动器尾座包括:尾座底板,所述尾座底板上设置有安装孔;螺杆,所述螺杆自所述安装孔穿过,一端设置在所述尾座底板的一侧,另一端设置在所述尾座底板的另一侧;耳片组,所述耳片组设置在所述尾座底板上;偏摆限制装置,所述偏摆限制装置设置在所述尾座底板设置有耳片组的一侧;其中,所述耳片组用于安装作动器;所述偏摆限制装置用于限制所述作动器在工作时的偏摆角度。
优选地,所述耳片组包括第一耳片以及第二耳片,所述第一耳片与所述第二耳片相对设置,第一耳片与所述第二耳片上设置有作动器连接孔。
优选地,所述第一耳片与所述第二耳片为结构相同的耳片。
优选地,所述螺杆上设置有外螺纹,所述尾座底板上的安装孔设置有内螺纹。
优选地,所述偏摆限制装置包括:
第一偏摆限制机构,所述第一偏摆限制机构安装在所述尾座底板上,且能够相对所述尾座底板运动;
第二偏摆限制机构,所述第二偏摆限制机构安装在所述尾座底板上,且能够相对所述尾座底板运动。
优选地,所述第一偏摆限制机构包括:
第一肋板,所述第一肋板通过螺栓与所述尾座底板连接;
第一支持板,所述第一支持板以可拆卸方式与所述第一肋板连接,所述第一支持板包括第一限位部;
所述第二偏摆限制机构包括:
第二肋板,所述第二肋板通过螺栓与所述尾座底板连接;
第二支持板,所述第二支持板以可拆卸方式与所述第二肋板连接,所述第二支持板包括第二限位部;其中,
所述第一限位部与所述第二限位部配合,从而用于限制所述作动器在工作时的偏摆角度。
优选地,所述第一支持板通过螺栓与所述第一肋板连接;
所述第二支持板通过螺栓与所述第二肋板连接。
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