[发明专利]一种地铁接触网可视化接地系统在审
申请号: | 201711103483.8 | 申请日: | 2017-11-10 |
公开(公告)号: | CN108270092A | 公开(公告)日: | 2018-07-10 |
发明(设计)人: | 王晴;王涛 | 申请(专利权)人: | 天津铁科运通轨道技术有限公司 |
主分类号: | H01R4/66 | 分类号: | H01R4/66;G01R19/25;H04N7/18;B60M5/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300204 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 监控主站 监控主机 接地装置 接地系统 地铁接触网 接地 可视化 开关量输入单元 模拟量输入单元 接地隔离开关 交换机单元 网络摄像机 工作效率 监控软件 控制中心 逻辑驱动 人员成本 温控单元 照明单元 主控单元 车辆段 控制室 监控 正线 牵引 站点 车站 计算机 | ||
本发明公开了一种地铁接触网可视化接地系统,它包括接地装置、监控主机和监控主站。监控主机与监控主站均由计算机外加监控软件构成。每个监控主机可以监控一个站点的多台接地装置,而每个监控主站又可以监控多台监控主站。接地装置主要布置于正线牵引所站,监控主机主要布置于车站变电所控制室,监控主站主要布置于车辆段控制中心。接地装置主要由开关量输入单元、模拟量输入单元、主控单元、显示单元、光电交换机单元、网络摄像机单元、逻辑驱动单元、接地隔离开关单元、照明单元以及温控单元组成。该接地系统与人工挂接地相比,降低了人员成本、提高了工作效率以及增加了接地工作的安全性。
技术领域
本发明涉及地铁牵引供电技术领域,具体涉及一种地铁接触网可视化接地系统。
背景技术
随着我国的城市轨道交通建设的快速发展,轨道交通的供电检修维护的作业安全成为重点。出于安全的考虑,作业人员不但要断开轨道的供电,而且要求在作业区域两端将轨道馈电线路进行短接接地,以防止意外供电造成作业区域内人员触电。当前在地铁供电系统中大都采用人工挂接地操作,这种操作方式存在任务繁重、效率低下以及耗费大量人力物力等缺点。
发明内容
针对地铁人工挂接地线的不足,提供了一种地铁接触网可视化接地系统。
以接地隔离开关作为主要执行机构,隔离开关两端通过电缆分别连接至接触网和钢轨。接地隔离开关可以采用就地操作(就地手动和就地电动),也可以采用远方操作。就地手动为应急模式,当电动操作故障时才选用此方式。就地电动直接控制一个合分闸开关来完成,它不受主控单元的控制和约束。远方操作是该发明的主要操作方式,接地装置中的主控单元接到远方的分合闸指令后,根据设备工作模式、联锁条件、故障有无来作出输出响应。
接地装置内布置了网络摄像头,它可以通过摄像来实时监控接地隔离开关的工作状态。网络摄像头输出的网络信号连同主控单元输出的网络信号均通过光电交换机后,传输到监控主机。每个监控主机同时监控四台或更多接地装置,它与监控主站通过地铁上的环状因特网交互信息。
接地装置接地工作时是把地铁接触网和钢轨短接在一起,即把地铁直流供电的正极和负直接短路,所以在实际操作时严禁带电操作,否则会对接地装置造成损害。为了增加验电操作的可靠性,本发明采用了三个接触网电压采集模块,主控单元采用“三取二”控制策略,即当两个或三个电压采集模块认为高压有电时,则认为高压有电。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来对本发明做进一步的说明。
图1为本发明最小配置下的工作原理框图。
图2为本发明接地装置逻辑驱动单元电气图。
图3为本发明通信网络结构图。
具体实施方式
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