[发明专利]一种车辆IO接口的测试设备在审
| 申请号: | 201711102284.5 | 申请日: | 2017-11-10 |
| 公开(公告)号: | CN108107310A | 公开(公告)日: | 2018-06-01 |
| 发明(设计)人: | 祁香兵;师秀霞;翟国锐 | 申请(专利权)人: | 浙江浙大列车智能化工程技术研究中心有限公司;浙江众合科技股份有限公司 |
| 主分类号: | G01R31/04 | 分类号: | G01R31/04;G01R31/28 |
| 代理公司: | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人: | 项军 |
| 地址: | 310051 浙江省杭州市滨江区*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 输入接口 测试盒 测试设备 输出接口 人机界面 车辆接口 上位机 处理器 继电器控制 自动化测试 操作按钮 测试效率 车辆内部 电压信号 发送控制 方式显示 接口状态 接收测试 通信连接 完整测试 光耦 匹配 选项 电路 采集 发送 输出 转换 | ||
本发明公开了一种车辆IO接口的测试设备,包括测试盒和与测试盒通信连接的上位机,所述测试盒具有输入接口、输出接口以及处理器,所述输入接口与车辆端输入接口连接,采集车辆端输入接口的状态,通过光耦转换为处理器匹配的电压信号,所述输出接口与车辆端输出接口连接,通过继电器控制车辆端输出,所述上位机用于接收测试盒发送的车辆接口信息,并通过人机界面方式显示接口状态,在人机界面上,用户通过操作按钮或选项,向测试盒发送控制命令。本发明的测试设备可以完整测试车辆接口及车辆内部电路,易于实施自动化测试,提高测试效率。
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域,具体涉及车辆IO接口的测试设备。
背景技术
随着轨道交通的发展,我国近年来开通的线路越来越多,不同线路的车辆一般是不同厂家生产的,不同线路的车载信号系统一般也是不同信号厂家的。目前情况下。信号系统和车辆是分开招标的,分属信号厂家和车辆厂家。
参考图1所示的信号机柜与车辆的输入与输出接口电路示意图,在后续实施过程中,车辆厂家根据在联络会上确定的信号机柜接口控制与定义文件设计车辆电路。
参考图2所示的连接器端至车辆接口端线缆的物理连接导通性测试示意图,信号厂家在安装督导、静态调试时,一般只能先测量连接器端至车辆接口端线缆的物理连接导通性。然后将信号机柜上电再测试车辆电路。
目前在信号机柜上电前的测试,只能测试连接器端至车辆接口端线缆的物理连接导通性,不能测试车辆内部电路。信号机柜与车辆接口连接后,如果直接上电存在电源短路、板卡损坏等风险,特别是首列车。
发明内容
本发明所要解决的技术问题就是提供一种可以完整测试车辆接口及车辆内部电路的车辆IO接口的测试设备。
为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:一种车辆IO接口的测试设备,包括测试盒和与测试盒通信连接的上位机,所述测试盒具有输入接口、输出接口以及处理器,所述输入接口与车辆端输入接口连接,采集车辆端输入接口的状态,通过光耦转换为处理器匹配的电压信号,所述输出接口与车辆端输出接口连接,通过继电器控制车辆端输出,所述上位机用于接收测试盒发送的车辆接口信息,并通过人机界面方式显示接口状态,在人机界面上,用户通过操作按钮或选项,向测试盒发送控制命令。
优选的,所述上位机通过网络或串口与测试盒连接。
优选的,所述上位机的人机界面通过xml格式配置文件。
本发明的测试设备可以完整测试车辆接口及车辆内部电路,易于实施自动化测试,提高测试效率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述:
图1是信号机柜与车辆的输入与输出接口电路示意图。
图2是连接器端至车辆接口端线缆的物理连接导通性测试示意图。
图3是本发明的结构原理框图。
图4是本发明采用的测试盒结构原理框图。
图5是本发明的具体实施实例示意图。
图6是测试界面示意图。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
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