[发明专利]一种高铁降噪用隔音板的制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种高铁降噪用隔音板的制备方法，属于环境噪声污染控制设备生产技术领域。

背景技术

近年来，高速铁路建设的迅猛发展，给人们出行带来了快捷、舒适的感受和较大的便利，但高速列车运行所产生的噪声污染，也对铁路线两侧的居民生活造成了很大的影响。据报道，2008年11月清华大学建筑环境检测中心实测津京城际铁路300～350km/h动车组运行时，线路一侧距铁轨15m处的实际噪声峰值可达90dB。长期处于这种强度的噪声下，对人身健康会造成较大的伤害。为治理这种环境噪声污染，人们想了许多方法，目前一种有效的办法是在铁路两旁设置隔阻噪声的声屏障。所谓“声屏障”是在列车和相邻的区域之间插入一个防护设施，这个设施像一堵“墙”一样，能够阻挡和吸收噪声，使得声波的传播有一个很大的附加衰减，从而减弱被防护区域内的噪声强度，使噪声污染得到有效的控制。隔音板正是“声屏障”的一种产品，它是一种能将空气中传播的噪声隔绝、隔断、分离的板材。

一般而言，具有一定质量的材料都具有一定的隔音性能，而隔音板要减弱透射声能，阻挡声音的传播，其材质应重而密实，要求其密实无孔隙或缝隙，并具有较大的重量。在降噪工程上一般采用金属材料(如钢铁、铝材等等)和非金属材料(如水泥隔音板等)做隔音材料，但其在使用中存在不少问题。金属隔音材料不但价格贵，由于其刚度也相对较薄弱，其隔音性能不够理想，并且其防腐性能也不能满足使用要求。水泥纤维隔音板是以木质纤维混合水泥、砂等无机水硬性胶凝材料经加压成型的一种板材，因其中含有木质纤维，防水性能差，只能用于干燥的室内环境，遇到潮湿其隔音性能将大大降低，同时其外观质量欠佳，一般不能作为外墙直接使用。并且水泥类胶凝材料在蒸发凝固成型时会形成微孔，微孔的存在不仅降低了水泥纤维隔音板的防水性，也影响了其隔音性。

发明内容

有鉴于此，针对现有技术的不足，本发明提供一种高铁降噪用隔音板的制备方法，它以微粒为原料，不仅具有良好的隔音性能，而且还具有良好的防腐和防水性能。

为解决以上技术问题，本发明的技术方案采用了一种高铁降噪用隔音板的制备方法，它包括以下步骤：

(1)将预先加入了偶联剂的粘结剂与大骨架微粒、小骨架微粒和填充微粒分别搅拌混合均匀，放置0.2-0.5小时；

(2)在模具内铺设一层大骨架微粒振动密实；

(3)在步骤(2)的模具内铺设两层小骨架微粒振动密实；

(4)在步骤(3)的模具中不断振动加入填充微粒直至模具内填充微粒不再下落时停止填充微粒的加入；

(5)将步骤(4)模具中的微粒压紧，脱模晾干。

进一步的技术方案为，根据所需隔音板的厚度，不断重复(2)至(4)步骤直至达到所需厚度后压紧脱模晾干。

优选的是，所述大骨架微粒的平均粒径为0.8mm，小骨架微粒的平均粒径为0.4mm，填充微粒的平均粒径为0.1mm-0.2mm。

优选的是，所述粘结剂的加入量为骨架微粒和填充微粒总重量的4-6％，偶联剂的加入量为粘结剂重量的1-5％。

优选的是，所述粘结剂选自环氧树脂、酚醛树脂、脲醛树脂和糠醇树脂，所述偶联剂选自硅烷偶联剂和含异丁基官能团的偶联剂。

与现有技术相比，本发明以坚硬的微粒(如石英砂粒、陶粒等)为原料，其主要矿物成分为SiO₂，具有坚硬、耐磨、化学性能稳定等优点，具有良好的耐候性及外观质量，不易被腐蚀。采用分层、分步振实的制备方法，使得微粒的缝隙错开，并通过分次加入小粒径的微粒，使较小粒径的微粒进入大粒径微粒间形成的空隙中起到填充作用，从而保证了微粒隔音板密实无缝隙。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

本发明提供了一种高铁降噪用隔音板的制备方法，它包括以下步骤：

(1)将预先加入了偶联剂的粘结剂与大骨架微粒、小骨架微粒和填充微粒分别搅拌混合均匀，放置0.2-0.5小时；

(2)在模具内铺设一层大骨架微粒振动密实；

(3)在步骤(2)的模具内铺设两层小骨架微粒振动密实；

(4)在步骤(3)的模具中不断振动加入填充微粒直至模具内填充微粒不再下落时停止填充微粒的加入；

(5)将步骤(4)模具中的微粒压紧，脱模晾干。

进一步的技术方案为，根据所需隔音板的厚度，不断重复(2)至(4)步骤直至达到所需厚度后压紧脱模晾干。