[发明专利]空气滤清器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种过滤器，具体是一种空气滤清器装置。

背景技术

空气滤清器主要设置于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的滤清器部件组成的总成，其主要作用是滤除将要进入汽缸的空气中有害杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。目前，为了保证发动机具有足够的进气量，现有的汽车等车辆一般都会在空气滤清器与车辆发动机室前端进气格栅处的进风口之间用引气管连通，这样在车辆行驶过程中，车辆外部的空气就能够快速地进入到发动机内。但是，由于国内部分地区空气质量堪忧，特别是我国北方地区，空气中含有大量的灰尘、沙尘，因此当车辆外部的空气通过引气管直接进入到空气滤清器内时，就会大大增加空气滤清器的工作负荷，从而使得空气滤清器的滤芯容易变脏，而变脏后的滤芯往往会导致发动机进气不足，从而使燃油燃烧不完全，进而造成发动机工作不稳定，发动机就会出现动力下降、耗油量增加的现象，因此为保证发动机正常工作，就只能更换空气滤清器的滤芯，这不但大大增加了车辆的使用成本，而且无疑大大降低了空气滤清器滤芯的使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种在使用过程中能够清除吸附在滤芯表面的灰尘、沙尘等污垢，从而保证发动机的进气量，使发动机能够稳定正常工作，进而大大延长滤芯使用寿命的空气滤清器装置。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种以下结构的空气滤清器装置：包括第二壳体和滤芯，滤芯设置在第二壳体的内腔中，第二壳体上设有第二进风孔和第二出风孔，第二进风孔与滤芯外部的第二壳体内腔相通，第二出风孔与滤芯的内腔相通，其中，还包括设置在第二壳体内腔中的第一涡轮、第一涡轮罩、第一转轴以及刮片，滤芯呈圆筒形，第二出风孔与滤芯内腔通过第一涡轮罩的内腔相通，第一涡轮和滤芯均连接在第一转轴上，第一涡轮位于第一涡轮罩的内腔中并通过第一转轴与第一涡轮罩可转动连接，滤芯通过第一转轴与第二壳体可转动连接，刮片的一端紧贴在滤芯的外周壁上。

采用上述结构后，与现有技术相比，本发明具有以下优点：使用时，只需通过第二进风孔和第二出风孔将本发明空气滤清器装置连接在发动机的进气管路上，这样当车辆开动时，发动机吸气，此时第二壳体内腔中形成负压，使第二壳体外的空气持续地从第二进风孔处进入到第二壳体内腔中，并经滤芯、第一涡轮罩后从第二出风孔处流出，从而带动第一涡轮进行转动，第一涡轮又会通过第一转轴带动滤芯进行转动，这样刮片一端就会对滤芯的外周壁进行持续刮刷，从而能够有效清除吸附在滤芯表面的灰尘、沙尘等污垢，大大增加了滤芯的通气量，进而有效保证了发动机的进气量，使发动机能够稳定正常工作，大大延长了滤芯的使用寿命。

本发明所述的空气滤清器装置，其中，还包括设置在第二壳体内腔中的第二涡轮、第二涡轮罩和第二转轴，第二涡轮连接在第一转轴上，第二涡轮位于第二涡轮罩的内腔中并通过第二转轴与第二涡轮罩可转动连接，第二壳体的内腔通过第二涡轮罩的内腔与第二壳体外部相通，第一转轴与第二转轴之间设有传动机构。

上述结构的作用是：当第一转轴随着第一涡轮进行转动时，第一转轴能够通过传动机构带动第二转轴进行转动，而第二转轴又会带动第二涡轮进行转动，这样第二壳体内腔中的一部分空气就会被第二涡轮吸走并排出到第二壳体外，而被刮片从滤芯上刮刷下来的灰尘、沙尘等污垢也会在此时随着这些空气被第二涡轮排出到第二壳体外，从而大大提高了本发明空气滤清器装置的去污能力，大大增加了滤芯的通气量，有效保证了发动机的进气量，使发动机能够稳定正常工作，大大延长了滤芯的使用寿命。

本发明所述的空气滤清器装置，其中，还包括设置在第二壳体内腔中的吸尘管，第二壳体的内腔通过吸尘管与第二涡轮罩的内腔相通，吸尘管一端与滤芯外周壁的相邻。

吸尘管的设置能够使第二涡轮能够直接将滤芯附近的空气吸走并排出到第二壳体外，而滤芯附近的空气所携带的灰尘、沙尘等污垢较多，因此使得第二涡轮能够将更多的灰尘、沙尘等污垢排出到第二壳体外，从而进一步提高了本发明空气滤清器装置的去污能力，大大增加了滤芯的通气量，有效保证了发动机的进气量，使发动机能够稳定正常工作，大大延长了滤芯的使用寿命。

本发明所述的空气滤清器装置，其中，吸尘管与滤芯外周壁相邻的一端连接有一个扁平的吸尘接头，吸尘接头朝向滤芯外周壁的一端均匀地设有若干与吸尘管相通的吸尘孔，刮片一端连接在吸尘接头上。