[发明专利]一种双发直升机供油系统架构有效
| 申请号： | 201711096169.1 | 申请日： | 2017-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN108019283B | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 刘晓东;王文平;韩贞荣 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 |
| 主分类号： | F02C7/236 | 分类号： | F02C7/236;F02C9/26 |
| 代理公司： | 11008 中国航空专利中心 | 代理人： | 杜永保<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 211106 江苏省南京*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 直升机 供油 系统 架构 | ||
1.一种双发直升机供油系统架构，包括发动机(1)、应急断开自封阀(2)、常开切断阀(3)、供油管(4)、油箱(5)、电动供油泵(6)、单向阀(7)、吸油单向阀(8)、双向输油泵(9)、输油管(10)、常闭切断阀(11)和交叉供油管(12)，其特征在于，双发两路结构相同的供油系统对称布置，每个供油系统包括电动供油泵(6)、单向阀(7)和吸油单向阀(8)置于油箱(5)内，由供油管(4)依次连接电动供油泵(6)、单向阀(7)、常开切断阀(3)、应急断开自封阀(2)和发动机(1)，吸油单向阀(8)通过供油管(4)连接到单向阀(7)出口，双向输油泵(9)通过输油管(10)连接2个油箱(5)，常闭切断阀(11)通过交叉供油管(12)连接到常开两路发动机(1)的供油管(4)的常开切断阀(3)的进油口。
2.根据权利要求1所述的双发直升机供油系统架构，其特征在于，所述常闭切断阀(11)关闭时，供油系统能独立通过两个电动供油泵(6)从两个油箱(5)向两个发动机(1)分别供油；当供油泵(6)故障时，发动机(1)通过吸油单向阀(8)从油箱(5)吸取燃油。
3.根据权利要求1或2所述的双发直升机供油系统架构，其特征在于，当任意一台发动机(1)故障时，通过常开切断阀(3)切断向该台发动机供油，当任一个油箱(5)丧失燃油或供油泵(6)，控制常闭切断阀(11)打开，向两个发动机(1)供油，通过双向输油泵(9)将燃油转输另一个油箱(5)。
4.根据权利要求3所述的双发直升机供油系统架构，其特征在于，当两个油箱(5)油量差异到重心不平衡控制边界，控制双向输油泵(9)的转向，将燃油转输到另一个油箱(5)减小不平衡量或者控制常闭切断阀(11)打开，关闭少油一侧油箱(5)内的供油泵(6)，由多油一侧油箱(5)向两个发动机(1)供油减小不平衡量。
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