[发明专利]336V电动车全自动发电装置

说明书

电路工作原理：

在336V电瓶输出电路中，为了提高自动启动发电机发电的稳定性，在G₁稳压三极管基础上，又增加了G₂激励三极管，用以功率放大，给继电器提供足够的电流。当电瓶正常供电时稳压三极管G₁进入饱和区，该三极管不工作，当电瓶电压低于设定值时，该三极管退出饱和区，进入工作状态，此时由三极管的集电极，通过耦合电容G₅把信号耦合到G₂激励三极管功率放大，给继电器提供吸合电流达到自动启动发电机发电。电瓶的电量通过正向二极管G₃向电动车负载电路输出正电，当电瓶的电量(电压)低于设定值308V时，发动机自动启动发电，发出的电由二极管G₄向电瓶输出10A左右的直流电，二极管G₅向电动车负载电路最大输出100A直流电，供336V电动车所需能量。

电路优点：

当电动车的电瓶电压低于设定值时，发动机自动启动发电，供电瓶充电所需的小电流，同时又供电动车负载所需要的大电流。

所属技术领域：

本发明适用于电动车和电瓶供电设备。

技术背景：

目前由于电动车电瓶蓄电量少，续驶里程不足，难以实现电动车于汽车接轨。

发明内容：

为克服电动车续使里程不足，当电动车电瓶电压低于设定值时，发电机自动启动发电，分别供给电瓶和电动车所需能量，确保电动车正常行驶。

在电瓶供电电路中，增加了正向二极管，当发电机发电时，二极管G₅输出电压高于二极管G₄的输出电压，由于二极管的正向导电性，在二极管G₃两端产生两个电压，用以给电瓶充电所需小电流和电动车所需的大电流。

下面结合附图和实施对实用发明进一步说明：

说明书附图1是一种336V电动车全自动发电原理图。

附图1中：B₁电瓶、P₁继电器、P₂发动机、G₁稳压二极管、G₂激励三极管、G₄整流二极管、G₃电瓶正向导电二极管、G₅整流二极管、C₁耦合电容、C₂滤波电容、C₃稳压电解电容、C₄电解电容、C₅耦合电容、R₁上偏流电阻、R₂下偏流电阻、R₃发射极电阻、R₄上偏流电阻、R₅下偏流电阻、R₆发射极电阻。一种336V电动车全自动发电装置是一个利用调整G₁基极的上下偏流电阻R₁、R₂阻值的大小实现设定值308V时自动启动发电机发电。

具体实施方式：

调整G₁基极的上下偏流电阻R₁、R₂阻值的大小实现设定值308V时自动启动发电机发电。