[发明专利]一种建筑回廊式立体停车库

说明书

技术领域

本发明属于立体停车库设备技术领域，具体涉及一种建筑回廊式新型立体停车库，通过在 现有人行道等上部空闲空间建立立体式停车库形成一层的建筑回廊结构，在提供停车场所的同 时回廊式结构还便于人们纳凉休息。

背景技术

随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，如果两者之间失去平 衡，停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现城市停车难的问题。目前我国大、 中等城市的停车位已严重缺乏，占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而 进一步加剧了交通拥挤，破坏了城市的居住环境。城市的停车难、乱停车的状况日益严重，已 经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注。很多新建小区内住户与车位的配 比最大的为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其 平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，但是，由于城市规划的建筑设计没有留 出立体停车库的位置，因而在已建成的建筑群中推广立体停车库存在结构性困难。特别是2000 年前建设的基本没有考虑停车问题的老社区，2005年以前修建的没有地下停车场的高层建筑 小区，在其周围很难找到适合于建造立体停车库的空地，在这样广大的建筑群里，现行的立体 停车库技术的推广对解决城市停车难问题的贡献是极其有限的。在没有土地可以用于建造现行 立体停车场的前提下，如何能利用现有的空间资源解决停车问题呢？为此，公开号为 CN106088720A的中国发明专利公开了一种横跨道路上空的立体车库与人行天桥组合体的机 构，在人行天桥上方建立立体车库，该立体车库虽然将立体车库和人行天桥结合在一起，但是 车库属于半自动式，需要人们自行寻找车位，增加了立体车库内部本身的拥堵，同时降低了车 辆的安排效率，此外，立体车库上的升降井建立在慢行道与快行道之间的位置，在停放车辆时 会影响道路本身的交通。公开号为CN105781182A公开了一种设立在十字路口的塔式立体车库 的使用方法，该专利涉及到的车库采用存车层和取车层转换车辆的方向，造成了对停车空间的 浪费，不利于推广。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，提供一种建筑回廊式新型立体停车库，人行 道由建筑回廊取代，人在建筑回廊内步行，建筑回廊的上方空间建设停车库，既解决了停车问 题又不影响行人行走，同时，有利于推广城市智能化，提高城市的美观度和观赏度，也有利于 立体绿化的实施和发展绿色能源的实践。

为了实现上述目的，本发明涉及的建筑回廊式立体停车库主体结构包括停车岛、载车板、 平移小车、升降电梯、平移轿厢和停车位；钢架式结构构成的阵列式排布的若干个停车位构成 每层停车层，停车位的个数根据实际情况确定；在第一层停车层下部形成建筑回廊，每层停车 层外侧设置悬挑式能够在停车层外侧水平方向上沿停车库纵向(停车库长度方向)平移的平移 轿厢，升降电梯穿过各层停车层和底层的建筑回廊，平移轿厢出入口能够与停车层外侧的停车 位和升降电梯出入口相连通，停车岛设置在升降电梯底部外侧并与升降电梯底部连通，载车板 用于承载车辆，平移小车带动载车板在停车岛、升降电梯、平移轿厢和停车位之间移动，实现 车辆的横向移动，平移轿厢带动载车板纵向移动，所述停车位中有用于车辆倒换的倒换车位， 建筑回廊式立体停车库建立在医院、工厂、机关、学校或居民小区人行道的上方空间，停车岛 设置在慢行道上，升降电梯底部设置在慢行道内侧的人行道内。

本发明涉及的平移轿厢包括箱体、下轨道、上轨道、第一滚动轮和电机；箱体由水平底盘、 水平箱顶以及将水平底盘和水平箱顶连接在一起的前竖直面、左竖直面和右竖直面构成；在停 车层与平移轿厢相连接一侧的上部钢结构和下部钢结构均向外悬挑500mm，形成上部悬挑钢结 构和下部悬挑钢结构，在下部悬挑钢结构上面，沿停车库水平方向上纵向安装平移轿厢的下轨 道，在上部悬挑钢结构下面，沿停车库水平方向上纵向安装平移轿厢的上轨道，上轨道、下轨 道上分别设有一个电机，两个电机同步运行；上轨道和下轨道分别与安装在水平箱顶和水平底 盘上的第一滚动轮滚动连接，第一滚动轮与电机连接，实现悬空在停车库侧面的平移轿厢纵向 水平移动。所述下部悬挑钢结构和上部悬挑钢结构是对于同一停车层讲，对于每层停车层的上 部悬挑钢结构其实是其上一层停车层的下部悬挑钢结构。