[发明专利]空气悬架-液压互联系统及使用该系统的车辆

说明书

本发明涉及空气悬架‑液压互联系统及使用该系统的车辆。本发明通过控制系统同时控制空气悬架系统和液压互联系统，使用高度检测装置检测车辆的左、右侧高度及整体高度并将检测信号反馈给控制系统，控制系统即可控制空气悬架系统和液压互联系统同步升降动作，实现车身姿态调整的协调一致，解决现有液压互联系统和空气悬架系统调节车身姿态相互干涉的问题。

技术领域

本发明涉及空气悬架-液压互联系统及使用该系统的车辆。

背景技术

随着国内路况改善以及人们对车辆的需求不断提升，客车作为载客交通工具，对悬架性能及功能的要求进一步提高，不仅对乘坐舒适性及安全性提出要求，且对车身姿态调整功能提出要求；目前电控空气悬架系统已在国内客车得到广泛应用，空气悬架系统的执行机构一端与车桥相连、另一端与车架相连，通过调整车桥和车架之间距离可以实现车身姿态调节功能，但空气悬架较低的侧倾角刚度难以保证客车行驶安全性；为提升车辆的行驶安全性，新型液压互联系统在车辆上得到应用，液压互联系统的执行机构的两端也分别与车桥和车架相连，并可调节车身姿态，但其与电控空气悬架系统共用时，存在车身姿态调节功能干扰问题，即空气悬架系统和液压互联系统的升降动作不同步，造成电控空气悬架无法实现车身姿态调整功能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种空气悬架-液压互联系统，以解决现有空气悬架系统和液压互联系统升降动作不同步、车身姿态调节干涉的技术问题；本发明的目的还在于提供一种使用上述系统的车辆。

为实现上述目的，本发明的空气悬架-液压互联系统采用如下的技术方案：

技术方案1：空气悬架-液压互联系统，包括空气悬架系统和液压互联系统，空气悬架系统和液压互联系统的执行机构分别与车桥和车架连接以调节车桥和车架的相对位置，空气悬架-液压互联系统还包括用于检测车辆的左侧和右侧高度的高度检测装置，还包括分别与高度检测装置、空气悬架系统及液压互联系统控制连接的控制系统，控制系统根据高度检测装置的反馈信号控制空气悬架系统和液压互联系统的执行机构同步动作。

有益效果：本发明通过控制系统同时控制空气悬架系统和液压互联系统，使用高度检测装置检测车辆的左、右侧高度及整体高度并将检测信号反馈给控制系统，控制系统即可控制空气悬架系统和液压互联系统同步升降动作，实现车身姿态调整的协调一致，解决现有液压互联系统和空气悬架系统调节车身姿态相互干涉的问题。

技术方案2：在技术方案1的基础上，液压互联系统的执行机构包括分别用于对应车辆的四个车轮设置的前、后两对液压缸，前、后两对液压缸中，同一对液压缸的一个的有杆腔和无杆腔通过电磁换向阀与另一个的有杆腔和无杆腔选择连通，左右同侧的两个液压缸的有杆腔通过第一输油管路连通，无杆腔通过第二输油管路连通，第一、第二输油管路分别连接有蓄能器，液压互联系统还包括分别与第一、第二输油管路连通的、用于连接油箱和油泵的两条主输油管路，两条主输油管路上在沿朝向液压缸的流向上依次串接有用于换向和切断两条主输油管路的第一电磁阀以及分流和并流两条主输油管路的第二电磁阀，所述控制系统控制连接电磁换向阀以及第一、第二电磁阀。液压互联系统采用全新设计，通过四个电磁阀的切换以及管路等布置，不仅可以实现车身的升降调节、车身的侧跪、车身调平等车身姿态调节，以适应凸凹路面、乘客上下车及车辆转弯等不同使用场景下的使用要求，同时还可在车辆闲置时自动放油以避免油压对系统中的密封元器件的损耗，实现车辆更加安全、舒适及全面的功能，契合人们对车辆越来越多的功能的需求，具有广阔的市场前景。

技术方案3：在技术方案2的基础上，所述高度检测装置有四个，分别用于安装在车架的对应四个车轮的位置。

技术方案4：在技术方案3的基础上，所述高度检测装置为高度传感器。

技术方案5：在技术方案3的基础上，所述高度检测装置为检测四个液压缸的活塞杆伸出长度的长度检测器。

技术方案6：在技术方案2-5任意一项的基础上，两条主输油管路中的至少一个上还设有过滤器。