[发明专利]一种带均油管的压缩机、并联式压缩机组及均油方法

说明书

本发明提供一种带均油管的压缩机、并联式压缩机组及均油方法，包括至少一个均油管，所述均油管一端开口设于油池的目标油位处，另一端开口设于吸气口内；当压缩机油池油位高于目标油位时，多出的油经所述均油管进入到吸气口内。本发明相较于现有技术，压缩机运行时，由于吸气口内气体流动，造成吸气口处压力小于油池表面气压，当压缩机油池油位高于目标油位时，在上述压差作用下，多出的油经均油管进入到吸气口处，部分油进入涡旋从排气口排出压缩机，排出压缩机的油经过管路返回到另外缺油的压缩机，从而实现不同压缩机之间的油平衡。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种带均油管的压缩机、并联式压缩机组及均油方法。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的流体机械，是制冷系统的心脏。制冷系统中将压缩机并联起来有着容量调节方便、易单台停机维修、成本低等优点，得到了广泛的应用。由于压缩机制造差异，或者不同压缩机处于运行或者停机的不同状态，造成各压缩机的出油或者回油分配不均，运行后导致有的压缩机油量增多而另外压缩机油量减少，油量过少的压缩机很可能因润滑不足而损坏，所以压缩机并联时要进行油平衡设计。

目前油平衡的通常做法是采用一根油平衡管将两台压缩机的油池连接起来，这种方式虽然能够起到一定的油平衡作用，但由于压缩机之间有压力差异，容易导致两台压缩机之间油发生转移，从而导致油位不平衡。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的是提供了一种带均油管的压缩机、并联式压缩机组及均油方法。

为达到上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带均油管的压缩机，包括压缩机本体，所述压缩机本体上设有吸气口、排气口，压缩机本体底部设有油池，还包括至少一个均油管，所述均油管一端开口设于油池的目标油位处，另一端开口设于吸气口内；当压缩机油池油位高于目标油位时，多出的油经所述均油管进入到吸气口内。

本发明相较于现有技术，压缩机运行时，由于吸气口内气体流动，造成吸气口处压力小于油池表面气压，当压缩机油池油位高于目标油位时，在上述压差作用下，多出的油经均油管进入到吸气口处，部分油进入涡旋从排气口排出压缩机，排出压缩机的油经过管路返回到另外缺油的压缩机，从而实现不同压缩机之间的油平衡。

进一步地，所述均油管设置在所述压缩机本体壳体内。

采用上述优选的方案，有利于避免均油管被外物碰撞损伤的风险，均油管与其它零件连接处均位于压缩机壳体内，避免了泄露的风险。

进一步地，所述均油管中间管体部分设置在所述压缩机本体壳体外侧。

采用上述优选的方案，有利于节约压缩机内空间，避免压缩机尺寸加大而增加成本，可以在压缩机制造完成后进行均油管与吸气管之间的焊接，易于操作。

进一步地，所述均油管在吸气口的端部设有弯折部，所述弯折部管体轴线与吸气口处气流方向平行。

采用上述优选的方案，均油管出口方向顺着吸气气流方向，能够利用气流负压更容易将多出的油从吸气口带到涡旋进而从排气口排出压缩机。

进一步地，在靠近吸气口的均油管管体外周设置有超声波雾化器。

采用上述优选的方案，可以将均油管吸出的油雾化，从而使油更容易进入涡旋从排气口排出。

一种并联式压缩机组，包括至少两台上述的带均油管的压缩机，各压缩机吸气口经吸气分管路与总吸气口相连，各压缩机排气口分别经排气分管路连接到一油气分离器的进气口，再将各油气分离器的出气口连接到总排气口，每个油气分离器的出油口细分出分别连通到各吸气分管路的多个回油油路。