[发明专利]一种电池模组结构

说明书

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池模组结构。

背景技术

随着绿色环保主题的不断推进，电动汽车的使用量逐年递增，动力电池是电动汽车的核心储能装置之一，而动力电池模组已成为动力电池的主要部件和关键技术。一般为了达到电动汽车所需的电压及电量，通常将多个单体电池进行并联形成模组，多个模组进行串联，将串联后的电池模组安装在电池箱体内从而为电动汽车提供动力。

现有技术的电池模组中电池的连接采用螺钉紧固，在车辆的运行过程中存在松动风险；电池的固定采用压条或者仅依靠连接条相互固定，由于在车辆的行驶中存在颠簸、震荡等问题，所以存在短路、断路等风险，也给电池箱体带来一些安全隐患，需要改善。

发明内容

基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种电池模组结构。

本发明提出的一种电池模组结构，包括电池组、上盖板、两个金属端板、集成盖板和侧盖板；

电池组由多个电芯呈一字排列形成，两个金属端板相对布置在电池组两端，金属端板与电池组之间设有绝缘端板，电池组下端从内到外依次设有第一绝缘侧板、第一金属侧板，第一金属侧板通过CMT焊接技术与电池组、两个金属端板焊接在一起；

上盖板位于电池组上端且上盖板两端分别与两个金属端板固定连接，上盖板与电池组之间从内到外依次设有第二绝缘侧板、第二金属侧板，第二金属侧板通过CMT焊接技术与电池组、两个金属端板焊接在一起；

集成盖板设置在电池组侧端，集成盖板包括托盘、长极片、正极片、负极片、第一信号采集线、第二信号采集线和第三信号采集线，长极片、正极片、负极片均安装在托盘上，且长极片、正极片、负极片均通过激光焊接技术与电池组的电芯的极柱焊接在一起，第一信号采集线与长极片连接，第二信号采集线、第三信号采集线分别与正极片、负极片的极耳连接；侧盖板可拆卸地安装在托盘外侧。

优选的，金属端板内部设有多个贯穿其两侧端面的空心腔；优选的，金属端板外侧设有支撑架，金属端板外侧面设有第一螺纹孔，支撑架上设有圆孔，圆孔与第一螺纹孔对应并通过螺栓连接；优选的，金属端板外侧面上设有吊装孔；优选的，金属端板的材质为Al6063；优选的，两个金属端板顶端均设有安装孔，上盖板远离电池组一侧两端均设有第一沉台，第一沉台上开设有螺栓孔，螺栓孔与安装孔对应设置并通过螺栓连接。

优选的，托盘上开设有第一安装口，第一安装口内设有多个第一凸筋，长极片上设有多个第一拱起部，多个第一拱起部分别与多个第一凸筋卡合在一起将长极片固定在第一安装口内。

优选的，托盘上开设有第二安装口，第二安装口内设有多个第二凸筋，正极片上设有多个第二拱起部，多个第二拱起部分别与多个第二凸筋卡合在一起将正极片固定在第二安装口内。

优选的，托盘上开设有第三安装口，第三安装口内设有多个第三凸筋，负极片上设有多个第三拱起部，多个第三拱起部分别与多个第三凸筋卡合在一起将负极片固定在第三安装口内。

优选的，托盘上还安装有用于对电池组进行密封的密封垫；优选的，密封垫采用橡胶硅。

优选的，托盘外侧面边缘位置设有多个卡扣，侧盖板上设有多个与卡扣相适配的卡槽，多个卡扣分别卡接在多个卡槽内。

优选的，侧盖板内侧面上设有一环形凸台；优选的，侧盖板内侧面上分布有多个筋条。

优选的，上盖板远离电池组一侧靠近集成盖板一端设有第二沉台、第三沉台、第四沉台，第一信号采集线、第二信号采集线、第三信号采集线分别与第二沉台、第三沉台、第四沉台通过螺栓连接；优选的，上盖板远离电池组一侧设有线束槽以及与第一线束槽连通的第一卡线槽、第二卡线槽、第三卡线槽，第一信号采集线、第二信号采集线、第三信号采集线分别通过第一卡线槽、第二卡线槽、第三卡线槽引入线束槽中。

优选的，绝缘端板与电池组之间通过结构胶粘接在一起。

本发明提出的电池模组结构，由电池组、上盖板、绝缘端板、金属端板、第一金属侧板、第一绝缘侧板、第二金属侧板、第二绝缘侧板、集成盖板及侧盖板等结构组成，通过绝缘端板和金属端板对电池组两端进行固定和约束，第一金属侧板、第二金属侧板均通过CMT焊接技术与电池组、金属端板焊接在一起对电池组上下两端进行固定和约束，可以有效防止电芯发生胀气、膨胀，提高了电池组的安全性和可靠性；本发明电池模组通过CMT焊接技术与激光焊接技术将模组固定成型，成型的电池模组结构紧凑，设计合理，既限制了电芯的空间位置，又解决了电池成组难的问题，提高了模组的安全性与可靠性。

附图说明