[发明专利]车辆下部结构

说明书

一种车辆下部结构，包括：一对后纵梁，该一对后纵梁在车辆下部中被设置为在车辆宽度方向上互相隔开，并且该一对后纵梁在车辆前后方向上延伸；第一横梁，该第一横梁在车辆宽度方向上延伸，一对后纵梁接合至第一横梁；第二横梁，该第二横梁在第一横梁的车辆前后方向上的后侧处在车辆宽度方向上延伸，一对后纵梁接合至第二横梁；以及电池，该电池容纳在由一对后纵梁、第一横梁和第二横梁所包围的容纳部中，当沿着车辆宽度方向观看时，电池的至少一部分与一对后纵梁重叠，并且当沿着车辆前后方向观看时，电池的至少一部分与第一横梁和第二横梁重叠。

技术领域

本公开涉及一种车辆下部结构。

背景技术

在日本专利申请公开(JP-A)No.2011-126439中描述了一种安装有电池的车辆的结构。在安装有电池的车辆中，电池在车辆上下方向上被设置在中央横梁的上方，并且在车辆前后方向上被设置在后横梁的前方。利用支架将用于后座椅的座椅框架固定至电池的上部。

存在这样的车辆下部结构，其在安装于车身的电池的周围的一部分并没有设置用于车身的框架部件。在这样的车辆下部结构中，在碰撞期间已经发生了车身的变形的情况下，存在变形后的车身与处于未设置框架部件的位置处的电池之间接触的可能性，以及电池变形的可能性。从而，对于车辆下部结构存在改善的空间，以防止这样的电池变形。

发明内容

考虑以上情况，本公开提供一种能够抑制电池的变形的车辆下部结构。

本公开的第一方面是一种车辆下部结构，包括：一对后纵梁，该一对后纵梁在车辆下部中被设置为在车辆宽度方向上互相隔开，该一对后纵梁均在车辆前后方向上延伸；第一横梁，该第一横梁在所述车辆宽度方向上延伸并且所述一对后纵梁接合至所述第一横梁；第二横梁，该第二横梁在所述第一横梁的所述车辆前后方向上的后侧在所述车辆宽度方向上延伸并且所述一对后纵梁接合至所述第二横梁；以及电池，该电池容纳在由所述一对后纵梁、所述第一横梁和所述第二横梁包围的容纳部中，当沿着所述车辆宽度方向观看时，所述电池的至少一部分与所述一对后纵梁重叠，并且当沿着车辆前后方向观看时，所述电池的至少一部分与所述第一横梁和所述第二横梁重叠。

在本方面的车辆下部结构中，当沿着车辆上下方向观看时，电池由以下部件包围：分别设置在电池的车辆前后方向上的前部和后部的第一横梁和第二横梁，以及分别设置在电池的车辆宽度方向上的外侧的一对后纵梁。此外，当沿着车辆宽度方向观看时，电池的至少一部分与一对后纵梁重叠，并且当沿着车辆前后方向观看时，电池的至少一部分与第一横梁和第二横梁重叠。即，充当车辆框架部件的第一横梁、第二横梁和一对后纵梁呈现为包围电池。

在车辆侧面碰撞期间，已经输入到后纵梁中的一个后纵梁的碰撞载荷通过第一横梁和第二横梁中的至少一者而传递到另一个后纵梁。此外，在车辆正面碰撞期间，已经输入到第一横梁的碰撞载荷通过一对后纵梁中的至少一个后纵梁而传递到第二横梁。

而且，在车辆后端碰撞期间，已经输入到第二横梁的碰撞载荷通过一对后纵梁中的至少一个后纵梁而传递到第一横梁。因此，由于碰撞载荷以该方式被分散并且传递到第一横梁、第二横梁以及一对后纵梁，所以在车辆碰撞期间抑制了第一横梁、第二横梁和一对后纵梁的变形。因此，与电池不被容纳在容纳部中的构造相比，第一横梁、第二横梁和一对后纵梁不易于与电池接触，从而使得能够抑制电池的变形。

根据公开的本方面的车辆下部结构还可以包括强化部件，该强化部件包括：主体，该主体在车辆上下方向上设置在所述电池的上方；第一连接部，该第一连接部形成在所述主体的在所述车辆前后方向上的前侧，并且连接至所述第一横梁；以及第二连接部，该第二连接部形成在所述主体的在所述车辆前后方向上的后侧，并且连接至所述第二横梁。