[发明专利]一种基于滑槽进行车身长度调节的代步车

说明书

本发明公开了一种基于滑槽进行车身长度调节的代步车，包括：前车体和后车体；所述后车体上沿车身行进方向、平行设置有滑槽，所述后车体上设置有与所述滑槽配合的导轨，所述代步车通过调整所述滑槽和导轨的配合位置，调整车身的长度。本发明的代步车能够进行多驾驶形态切换。

技术领域

本发明涉及一种代步工具，特别是涉及一种基于滑槽进行车身长度调节的代步车。

背景技术

随着城市交通越来越拥挤，以及汽车尾气排放量的日益增多，人们越来越倾向于使用轻便及环保的交通工具。代步车由于其携带方便、环保等诸多优点，逐渐成为人们短途出行首选代步工具。

同时随着人们生活水平的提高，工作和生活的节奏加快，特别是的一线城市的快节奏生活，为了适应快节奏的生活，人们会使用代步车作为代步工具，但是现有的代步车的但多形态驾驶仍然存在很大的改进空间。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够进行多驾驶形态切换的基于滑槽进行车身长度调节的代步车。

为实现上述目的，本发明提供了基于滑槽进行车身长度调节的代步车，包括：

前车体和后车体；

所述后车体上沿车身行进方向、平行设置有滑槽，所述后车体上设置有与所述滑槽配合的导轨，所述代步车通过调整所述滑槽和导轨的配合位置，调整车身的长度；

所述前车体上沿车身前行方向设置有用于限位所述导轨的限位孔；

所述滑槽包括第一滑槽和第二滑槽，所述前车体上设置有与第一滑槽和第二滑槽的距离相当的第一限位孔和第二限位孔；

所述导轨包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨的一端固定连接于第一限位孔，另一端滑动连接于第一滑槽；所述第二导轨的一端固定连接于第二限位孔，另一端滑动连接于第二滑槽。

进一步的，所述第一滑槽和第二滑槽分别设置有用于锁定或解锁所述第一滑槽和第一导轨的滑动配合的第一锁定结构，和用于锁定或解锁所述第二滑槽和第二导轨的滑动配合的第二锁定结构。本方案中，该第一锁定结构和第二锁定结构，其用处在于滑槽和导轨的配合长度改变时，可以进行锁死，避免在行驶过程中，滑槽和导轨滑动，而造成危险的问题；具体的，可以通过调整该锁定结构，使得代步车在一体式驾驶形态和分体式驾驶形态之间进行切换，而且，在分体式驾驶形态中，用户可以根据体型和身高等因素的不同，而伸长或者缩短分体的距离，以更适用驾驶者的操作控制。

进一步的，所述后车体包括用于固定后左车轮的后左车体，和用于固定后右车轮的后右车体；

所述后左车体和后右车体之间设置有用于限位设置所述前车体的避让空间。本方案中，该避让空间的存在是使得前车体和后车体可以同轮轴配合，即一体式驾驶形态，该状态下，本代步车将与现有的双轮平衡车相当，当然，若加上操作杆，则与现有的手控型双轮平衡车相当。

进一步的，所述第一滑槽设置在所述避让空间的左侧边，所述第二滑槽设置在所述避让空间的右侧边。本方案中，该滑槽与避让空间的配合设置，使得该前车体在结构上存在嵌入避让空间的结构基础，另外，该滑槽也起到引导的作用，使得该前车体在调整形态是，能够顺利达到一体式驾驶形态的控制。

进一步的，所述前车轮的轮盖向两边分别延伸设置有第一前踏板和第二前踏板；

所述后左车体的上表面设置有第一后踏板，所述后右车体上表面设置有第二后踏板；